近日，黑貓投訴平臺上關(guān)于滴滴的投訴不斷。一名用戶投訴稱，乘坐滴滴28公里的行程竟被收取163元費用，質(zhì)疑平臺“明搶錢”，而客服以“超過7天”為由拒絕處理，維權(quán)無門。類似“天價車費”并非孤例——有司機爆料，機場停車場明明公示了收費標準，司機為接單需反復(fù)進出停車場，卻被平臺以“停車費應(yīng)由司機承擔”為由強制扣款，甚至一天內(nèi)多次無故判責，司機直呼“平臺規(guī)則就是霸王條款”。
更荒誕的是費用爭議中的“雙標”邏輯：乘客若遇司機繞路可申訴退款，但司機若因乘客要求或路況調(diào)整路線，卻會被平臺以“故意繞路”扣罰服務(wù)分和收入。例如，一名司機因與乘客協(xié)商改走快速路，雖全程錄音證明合規(guī)，仍被平臺兩次駁回申訴，最終收入受損。
?派單亂象：司機成“接單工具”，春運變“噩夢”
春運期間，滴滴強制派單問題引發(fā)司機集體不滿。有司機控訴，平臺無視司機接單意愿，頻繁強派火車站訂單，導(dǎo)致送客后需空跑十幾公里才能接到下一單，油費成本陡增，“賺的錢全貼給平臺做慈善了”。而平臺推出的“流水保底”政策看似利好，實則門檻苛刻——北京司機需每天在線9小時、完成25單才能拿到570元保底，不少司機吐槽“單量根本湊不夠，保底就是畫餅”。
更讓用戶憤怒的是“虛假承諾”。1月24日，一名用戶預(yù)約城際車時，平臺明確標注“必派車”，但到點后無車可用，客服僅回復(fù)“無法保證”，用戶怒斥：“宣傳時拍胸脯保證，出問題就甩鍋，這不是欺詐是什么？”
客服“神隱”：投訴無門，用戶司機“兩頭受氣”
滴滴的客服體系被用戶戲稱為“AI復(fù)讀機”。一名消費者因重復(fù)支付車費維權(quán)，上傳付款截圖后，客服僅以“截圖不符”搪塞，最終耗時數(shù)小時無果。司機群體同樣遭殃——申訴判責不公時，客服反復(fù)回復(fù)“已反饋，請等待”，甚至漏接電話后便再無回應(yīng)。
平臺對投訴的傲慢態(tài)度更令人咋舌。有司機因不滿處罰揚言“向監(jiān)管部門投訴”，竟被追加“天價罰單”，理由是“威脅曝光平臺”。這種“你敢投訴，我敢封號”的強硬手段，暴露了平臺對規(guī)則解釋權(quán)的絕對掌控。
出路何在？用戶與司機如何“抱團反擊”
面對滴滴的“店大欺客”，用戶和司機可采取以下措施：
- 留存證據(jù)：行程錄音、支付截圖、平臺承諾頁面等務(wù)必保存；
- 多渠道投訴：通過12328交通運輸監(jiān)督電話、12315消費者熱線維權(quán)，或?qū)で蠓稍?/li>
- 集體發(fā)聲：司機可聯(lián)合向行業(yè)協(xié)會反映，乘客可通過社交媒體曝光施壓。
滴滴從“出行革命者”淪為“割韭菜高手”，背后是資本逐利與監(jiān)管缺位的雙重困境。若繼續(xù)放任平臺“既當裁判又當運動員”，終將耗盡用戶與司機的信任。出行市場的良性競爭，需要的不是“保底流水”的噱頭，而是透明規(guī)則與尊重權(quán)益的誠意。
原創(chuàng)文章，作者：小丸子，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://m.2079x.cn/article/706106.html
