據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉在得克薩斯州奧斯汀推出的Robotaxi服務(wù)正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）已就潛在安全問(wèn)題介入調(diào)查，因其系統(tǒng)被曝多次出現(xiàn)危險(xiǎn)操作。這一行動(dòng)直接指向特斯拉宣稱的”完美無(wú)瑕”自動(dòng)駕駛技術(shù)，社交媒體瘋傳的現(xiàn)場(chǎng)視頻成為關(guān)鍵證據(jù)。
播客博主羅布?莫爾的12秒視頻顯示，一輛Robotaxi多次試圖駛?cè)脲e(cuò)誤車道，最終由未知方（遠(yuǎn)程操作員或FSD系統(tǒng)）強(qiáng)行糾正。另一博主則拍到車輛在限速48公里/小時(shí)路段超速行駛至56公里/小時(shí)。這些畫(huà)面引發(fā)公眾對(duì)安全性的強(qiáng)烈質(zhì)疑。
為應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉采取雙重保障機(jī)制：每輛車配備前排安全員，可隨時(shí)觸發(fā)緊急指令；同時(shí)設(shè)置遠(yuǎn)程監(jiān)控團(tuán)隊(duì)全程跟蹤行程。然而專家指出，這暴露出其技術(shù)仍屬L2級(jí)輔助駕駛，與Waymo成熟的L4級(jí)全自動(dòng)駕駛存在代際差距。后者已在全美部署1500輛捷豹I-Pace出租車，通過(guò)激光雷達(dá)等全套感知設(shè)備確保安全，而特斯拉僅依靠攝像頭視覺(jué)系統(tǒng)的方案持續(xù)受到業(yè)界質(zhì)疑。
監(jiān)管風(fēng)暴與企業(yè)應(yīng)對(duì)形成鮮明對(duì)比。NHTSA的介入可能影響Robotaxi推廣進(jìn)程，但特斯拉仍堅(jiān)持通過(guò)”人機(jī)協(xié)同”模式推進(jìn)服務(wù)，其技術(shù)路線之爭(zhēng)或?qū)⒅厮茏詣?dòng)駕駛行業(yè)格局。
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