當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，特斯拉宣布正式進(jìn)入沙特電動(dòng)汽車市場，但該國基礎(chǔ)設(shè)施短板與極端氣候挑戰(zhàn)引發(fā)關(guān)注。據(jù)路透社報(bào)道，沙特首都利雅得至圣城麥加的主干道全長900公里，沿途竟未設(shè)置一個(gè)充電站，而去年全國電動(dòng)汽車銷量僅2000輛，不足特斯拉全球單日銷量。?
數(shù)據(jù)顯示，沙特當(dāng)前僅擁有101個(gè)充電站，且多集中于大城市。鄰國阿聯(lián)酋人口不足沙特三分之一，充電站數(shù)量卻達(dá)261個(gè)。中東車主普遍擔(dān)憂續(xù)航問題，當(dāng)?shù)赜脩裟昃旭偫锍坛^5萬公里，夏季超50℃高溫更會(huì)加速電池耗電。比亞迪沙特負(fù)責(zé)人透露，其當(dāng)?shù)劁N量中70%為混合動(dòng)力車，主因“用戶對純電續(xù)航信心不足”。?
沙特計(jì)劃到2030年將首都利雅得的電動(dòng)汽車占比提升至30%，并投入390億美元扶持產(chǎn)業(yè)，目標(biāo)建設(shè)5000個(gè)充電站（現(xiàn)為50倍）。特斯拉此番入場，恰逢美國前總統(tǒng)特朗普即將訪問沙特，外界猜測其欲借政治窗口搶占先機(jī)。此前因馬斯克與沙特主權(quán)基金2018年的私有化糾紛，特斯拉錯(cuò)失該國“2030愿景”早期紅利，反被比亞迪于2023年5月率先開設(shè)展廳。?
盡管沙特缺乏歐美市場的環(huán)?？棺h壓力，但特斯拉仍需應(yīng)對特殊挑戰(zhàn)：本土電動(dòng)車企Ceer即將投產(chǎn)，沙漠長途駕駛需求旺盛，車主法赫德直言“年均5萬公里怕電車扛不住”。分析師指出，隨著快充網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)建及長續(xù)航車型引入，沙特電動(dòng)車需求或迎來增長，但普及速度仍將慢于中國等成熟市場。
目前特斯拉暫未公布沙特車型售價(jià)及充電配套方案，市場關(guān)注其如何破解“充電沙漠”困局。
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