特斯拉Tesla Cybertruck賽博卡車(chē)的規(guī)格截圖在本月末卡車(chē)首次交付之前被泄露，現(xiàn)在我們已經(jīng)知道了關(guān)于卡車(chē)大小的一切，以及其他一些令人驚訝的功能。
特斯拉賽博卡車(chē)(Tesla Cybertruck)最終將于本月底上路，此前該公司曾多次推遲原定于2021年底的日期。但我們對(duì)卡車(chē)還有很多不了解的地方。
但今天，TFLEV在YouTube上發(fā)布了一段視頻，據(jù)稱(chēng)是一位不愿透露姓名的特斯拉內(nèi)部人士泄露的規(guī)格，還有幾張照片顯示，這款卡車(chē)不僅有標(biāo)準(zhǔn)的120v電源插座，還有NEMA 14-50 240v電源插座。
視頻介紹了規(guī)格，并與道路上的其他一些卡車(chē)進(jìn)行了比較，得出的結(jié)論是，賽博卡車(chē)“只是害羞”的大小在路上的全尺寸卡車(chē)今天。
雖然我們不能確認(rèn)規(guī)格是真實(shí)的，我們不知道TFLEV得到他們的來(lái)源，他們似乎很好地符合我們已經(jīng)知道的卡車(chē)。類(lèi)似這樣的規(guī)格在內(nèi)部發(fā)布是很常見(jiàn)的，以幫助培訓(xùn)服務(wù)技術(shù)人員或準(zhǔn)備營(yíng)銷(xiāo)材料。
總長(zhǎng)度:18.6英尺
整體寬度(無(wú)鏡像):79.9″
整體高度(中等設(shè)置):70.5″
軸距:143”
整備重量:2個(gè)電機(jī)6,670磅，3個(gè)電機(jī)6,890磅
拖車(chē)等級(jí):11000磅
最大舌頭重量:1110磅
床長(zhǎng):72.8″
床寬:51″
容積:7.1立方英尺
行李箱重量容量:420磅
凈空:41.6″前，39″后
腿部空間:41″前，40.9″后
肩房:63″前面，62″后面
臀房前后:57.2″
前面沒(méi)有插座，后面有一個(gè)。110v × 2, 220v × 1
首先，長(zhǎng)度、寬度和底長(zhǎng)都是我們以前見(jiàn)過(guò)的，沒(méi)有一個(gè)數(shù)字是不可能的。卡車(chē)底盤(pán)上的14-50插座的照片與我們看到的床上的其他照片相符。因此，至少討論一下這些泄密事件，這很可能是真實(shí)的。
一個(gè)有用的圖表顯示了外部尺寸，與其他卡車(chē)相比，是由論壇用戶(hù)cvalue13在網(wǎng)絡(luò)卡車(chē)所有者俱樂(lè)部。
它長(zhǎng)18.6英尺(223英寸)，比路上的許多卡車(chē)都要短得多。全尺寸Ram 1500和F-150 Lightning長(zhǎng)約230英寸。中型豐田塔科馬基本款較短，但6英尺的床配置，它的長(zhǎng)度略長(zhǎng)，為225英寸。Rivian R1T的小底盤(pán)長(zhǎng)217英寸，但它更像是一輛“冒險(xiǎn)卡車(chē)”，而且更靈活。這些都符合TFLEV對(duì)賽博卡車(chē)的分析，它介于中型和全尺寸之間。
往下看，寬度略低于80″，這似乎是一個(gè)有意的選擇，以避免80的規(guī)定″。在這個(gè)尺寸之后，出于安全考慮，卡車(chē)需要額外的照明。
賽博卡車(chē)的高度為70.5″，與今天的怪物卡車(chē)相比，它實(shí)際上相當(dāng)短。在我們看到的視頻中，卡車(chē)在人或其他車(chē)輛旁邊，它在“三角形的頂峰”似乎比其他卡車(chē)要短一些。相比之下，F(xiàn)-150“閃電”只有77英寸高，比賽博卡車(chē)矮了半英尺。而且，賽博卡車(chē)的軸距也縮短了大約兩英寸，因此賽博卡車(chē)應(yīng)該會(huì)稍微靈活一些。
現(xiàn)在我們要講一些很有趣的東西——控制重量。盡管比全尺寸卡車(chē)小，但賽博卡車(chē)實(shí)際上比大多數(shù)F-150閃電裝飾重得多。閃電的基礎(chǔ)裝飾約為6k磅，但頂部裝飾高達(dá)6,893磅-僅比賽博卡車(chē)的頂部裝飾6,890磅高3磅。盡管如此，它仍然比Rivian R1T的7,148磅重量輕。
除了規(guī)模，還有一些因素在起作用。賽博卡車(chē)的鋼制車(chē)身比F-150閃電的鋁制車(chē)身更重，我們還不知道它的電池大小。電池重量是電動(dòng)汽車(chē)重量的重要組成部分，如果賽博卡車(chē)采用多種電池配置，它們的重量可能會(huì)有所不同。我們不知道上面列出的數(shù)字是來(lái)自“大”還是“小”電池，或者是否會(huì)有電池選擇。
在特斯拉最初的發(fā)布會(huì)上，展示中的一張圖表顯示，特斯拉將至少有兩種電池尺寸，也可能是三種。但那張圖也包括了一個(gè)單電機(jī)的變體，這似乎不再是卡。
在11000磅，牽引等級(jí)是中等。F-150閃電的牽引力可達(dá)7700磅或10000磅，取決于內(nèi)飾，R1T可以牽引11000磅，而新發(fā)布的Ramcharger混合動(dòng)力可以牽引14000磅。但最有趣的是，特斯拉的網(wǎng)站今天仍然說(shuō)，它的牽引能力將達(dá)到14000磅。這可能在選項(xiàng)級(jí)別(雙電機(jī)與三電機(jī))之間有所不同，但整備重量規(guī)格列出了多個(gè)條目，所以如果其他規(guī)格沒(méi)有，那將是奇怪的。
特斯拉為賽博卡車(chē)發(fā)布的首批營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)容之一是一段與F-150汽油車(chē)“拔河”的視頻。最好的f -150擁有高達(dá)14k磅的牽引能力，這比賽博卡車(chē)要大得多。但其他車(chē)型的容量更低，特斯拉可能沒(méi)有使用福特的峰值車(chē)型。也就是說(shuō)，整個(gè)特技是愚蠢的，并沒(méi)有真正告訴什么，但如果賽博卡車(chē)帶來(lái)的牽引能力比承諾的要少，比它所對(duì)抗的模型能做的要少，那將是令人失望的。
賽博卡車(chē)的底盤(pán)長(zhǎng)度和寬度都很可觀，長(zhǎng)度超過(guò)6英尺(約合6米)，寬度與道路上其他卡車(chē)差不多，為51英寸。一個(gè)超過(guò)六英尺長(zhǎng)的床是令人印象深刻的賽博卡車(chē)的較短的長(zhǎng)度，雖然我們不知道它是否仍然包括一個(gè)中門(mén)最初的計(jì)劃。此外，我們從最近的照片中得知，賽博卡車(chē)的床是有角度的，而不是垂直的，所以如果他們從頂部而不是底部測(cè)量，他們?cè)诿總€(gè)數(shù)字上都有點(diǎn)作弊。
最近，這個(gè)問(wèn)題引起了人們的極大興趣，當(dāng)人們看到這個(gè)巨大的后備箱打開(kāi)時(shí)，看到它實(shí)際上有多淺，會(huì)有點(diǎn)失望。
就總?cè)萘慷裕?.1立方英尺比其他卡車(chē)小了很多。閃電有一個(gè)14.1立方英尺的后備箱，悍馬和里維安有11立方英尺的后備箱，后者在乘客艙和床之間的“齒輪隧道”中有額外的覆蓋存儲(chǔ)空間。
然而，賽博卡車(chē)的后備箱相當(dāng)寬，基本上是整個(gè)車(chē)輛的寬度，并且在前面有一個(gè)相對(duì)較小的唇，這意味著更容易接觸到重的或?qū)挼奈锲罚恍枰獜纳厦嫒舆M(jìn)去。它看起來(lái)也可以作為一個(gè)長(zhǎng)凳，但是，引擎蓋可能會(huì)妨礙這一點(diǎn)。
同樣，賽博卡車(chē)似乎介于全尺寸和中型卡車(chē)之間。這可能更像是一輛“四成人”卡車(chē)而不是“五成人”卡車(chē)，但與該領(lǐng)域的其他所有東西相比，賽博卡車(chē)仍然設(shè)法在凈空中領(lǐng)先。這一點(diǎn)很有趣，因?yàn)樗恼w高度相對(duì)較低，而且Cybertruck的高度只有一個(gè)頂點(diǎn)，即三角形的頂點(diǎn)，而不是一個(gè)平坦的屋頂。然而，盡管有問(wèn)題的角度，后方凈空仍然相當(dāng)不錯(cuò)。
在這一點(diǎn)上，我們實(shí)際上有一些主觀的體驗(yàn)，因?yàn)槲覀冊(cè)谫惒┛ㄜ?chē)的揭幕儀式上進(jìn)行了短暫的參觀。雖然這段旅程相當(dāng)模糊，只是在杰克·諾斯羅普大道上走來(lái)走去。在特斯拉位于霍桑的設(shè)計(jì)中心外，這款車(chē)的內(nèi)部確實(shí)讓人感覺(jué)非常寬敞。自第一次事件以來(lái)，卡車(chē)肯定發(fā)生了一些變化，但我們會(huì)相信高凈空數(shù)。
最后，TFLEV展示了他們從內(nèi)部獲得的照片，其中特別有趣的是床上的插座。
照片看起來(lái)很真實(shí)，因?yàn)轫敳康蔫F軌與我們看到的其他開(kāi)著床的賽博卡車(chē)相匹配。你還可以看到床側(cè)的幾何設(shè)計(jì)，包括前面提到的角度/坡度。
床上有兩個(gè)NEMA 5-20插座，一種120v插頭，比R1T床上的三個(gè)NEMA 5-15插座要少。Lightning在底座上有兩個(gè)120v插座，但可以通過(guò)Pro Power Onboard套件升級(jí)到四個(gè)插座。
但賽博卡車(chē)也有一個(gè)240V的NEMA 14-50插頭，這已經(jīng)成為電動(dòng)汽車(chē)充電的“標(biāo)準(zhǔn)”插頭。特斯拉過(guò)去在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)附帶了NEMA 14-50適配器，并建議車(chē)主從14-50插座充電。
Lightning的Pro板載電源包也包括一個(gè)240V插座，但它使用鎖定的L14-30插座類(lèi)型，而不是14-50。閃電也包括在后備箱和卡車(chē)內(nèi)部的插座(里維安也是如此-也在齒輪隧道)，但賽博卡車(chē)似乎只有在床上的插座，就我們所見(jiàn)。
一個(gè)14-50的插座也很有趣，因?yàn)檫@表明賽博卡車(chē)將能夠輸出12kW的功率，這比我們比較過(guò)的其他電動(dòng)卡車(chē)都要大得多，即使福特的升級(jí)包將總輸出從2.4kW提高到9.6kW。你可以用F-150閃電的動(dòng)力來(lái)經(jīng)營(yíng)一個(gè)房子，所以Cybertruck應(yīng)該也能做到這一點(diǎn)——如果特斯拉決定出售額外的設(shè)備，這將是必要的(考慮到特斯拉已經(jīng)為其Powerwall出售了類(lèi)似的設(shè)備，這似乎是他們可以做的事情，但特斯拉對(duì)其車(chē)輛的雙向支持猶豫不決)。
你怎么看賽博卡車(chē)規(guī)格泄露?它合法嗎?看到我們漏掉的有趣的東西了嗎?或者你還在等待的缺少的規(guī)格(千瓦時(shí)，馬力，價(jià)格……)?請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論中告訴我們。
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