近日，滴滴出行宣布將對(duì)出行分細(xì)則進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況調(diào)整高峰時(shí)段和加分。這一變化對(duì)于司機(jī)而言意味著更多改變自身運(yùn)力屬性的機(jī)會(huì)，可能會(huì)提高接單量。然而，與此同時(shí)，一些司機(jī)卻在社交媒體抱怨，遭遇到了平臺(tái)“偷行程公里數(shù)”等權(quán)益被損害的問(wèn)題。在交通部加大對(duì)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保護(hù)的大環(huán)境下，這些問(wèn)題引發(fā)了更多關(guān)注。
隨著出行分細(xì)則的調(diào)整，司機(jī)們將面臨更多的選擇和挑戰(zhàn)。有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)表示，了解并利用規(guī)則變化是提高業(yè)績(jī)的關(guān)鍵。例如，利用高峰時(shí)段提高分值，針對(duì)夜間和非工作日高峰時(shí)段的調(diào)整，為跑夜班或周末多跑的司機(jī)提供了更多機(jī)會(huì)。然而，這些調(diào)整背后，卻隱藏著一些司機(jī)權(quán)益受損的問(wèn)題。
有司機(jī)在微博、b站等社交平臺(tái)抱怨，遭遇了被平臺(tái)“偷行程公里數(shù)”的問(wèn)題，這似乎已成為司機(jī)群體的共識(shí)。在平臺(tái)與司機(jī)之間，這樣的權(quán)益不平等現(xiàn)象引發(fā)了司機(jī)們的不滿與疑問(wèn)。盡管交通部加大對(duì)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保護(hù)的力度，但司機(jī)們?cè)谟龅綑?quán)益受損問(wèn)題時(shí)，卻往往只能束手無(wú)策，向平臺(tái)客服投訴也很難得到有效解決。
作為擁有巨大活躍司機(jī)規(guī)模的超級(jí)平臺(tái)，滴滴在建立完善司機(jī)權(quán)益保障體系上應(yīng)該發(fā)揮表率作用。盡管滴滴推出了“陽(yáng)光行動(dòng)”和“橙意保障計(jì)劃”，平臺(tái)應(yīng)該更加關(guān)注司機(jī)的實(shí)際需求，建立起更加嚴(yán)格有效的監(jiān)督機(jī)制，確保司機(jī)的權(quán)益得到有效保障。
滴滴出行分細(xì)則調(diào)整所帶來(lái)的變化既是機(jī)會(huì)也是挑戰(zhàn)。司機(jī)們應(yīng)該密切關(guān)注規(guī)則的變化，靈活調(diào)整工作策略，提高自己的接單量。同時(shí)，平臺(tái)也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)司機(jī)權(quán)益的保障，建立起更加公正合理的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，為整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展貢獻(xiàn)力量。在交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保護(hù)的大環(huán)境下，司機(jī)們的權(quán)益應(yīng)該得到更多的尊重和保障。
原創(chuàng)文章，作者：潮玩君，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://m.2079x.cn/article/633747.html
