特斯拉自動(dòng)駕駛儀所謂的“埃隆模式”(Elon Mode)正在引起監(jiān)管機(jī)構(gòu)的注意，因?yàn)樗梢詼p少駕駛員監(jiān)控警報(bào)。
今年早些時(shí)候，我們報(bào)道了一些媒體對(duì)特斯拉擁有秘密自動(dòng)駕駛儀“埃隆模式”的困惑?！?/p>
“Elon Mode”這個(gè)名字并不是來自特斯拉。它來自臭名昭著的特斯拉黑客格林，他發(fā)現(xiàn)在特斯拉的軟件中隱藏了一種新的自動(dòng)駕駛模式，特斯拉車主稱之為向方向盤施加扭矩的警報(bào)。“馬駒”是為了確保司機(jī)把手放在方向盤上，隨時(shí)準(zhǔn)備好控制。
格林稱其為“埃隆模式”，因?yàn)檐浖械拿直砻魉怯糜凇案吖軠y(cè)試”的。這種模式現(xiàn)在引起了監(jiān)管機(jī)構(gòu)的注意。
在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局本周發(fā)布的一封致特斯拉的信中，監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求特斯拉公布有關(guān)該模式的更多細(xì)節(jié)，尤其是有多少人可以使用該模式。
這是直接從信中摘錄的:
最近，NHTSA注意到特斯拉引入了一種自動(dòng)駕駛儀配置，當(dāng)啟用該配置時(shí)，使用自動(dòng)駕駛儀的駕駛員可以長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛，而無(wú)需自動(dòng)駕駛儀提示駕駛員向方向盤施加扭矩。NHTSA擔(dān)心這一功能已經(jīng)被引入到消費(fèi)者車輛中，現(xiàn)在公眾知道了這一功能的存在，更多的司機(jī)可能會(huì)試圖激活它。為了確保駕駛員繼續(xù)從事動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)而設(shè)計(jì)的控制放松可能會(huì)導(dǎo)致駕駛員更大程度的注意力不集中，并導(dǎo)致駕駛員無(wú)法正確監(jiān)督自動(dòng)駕駛儀。
Green能夠使用該模式，但他在自己的車輛中擁有root權(quán)限，這使他能夠訪問其他無(wú)法使用的功能。
NHTSA對(duì)特斯拉司機(jī)繞過駕駛員監(jiān)控的擔(dān)憂并不新鮮。該機(jī)構(gòu)此前曾關(guān)閉了旨在讓司機(jī)避開自動(dòng)駕駛儀嘮叨的“失敗裝置”。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的新舉措是在格林透露“伊隆模式”之際做出的，但也有其他擔(dān)憂。
奧馬爾·卡齊(Omar Qazi)在X上的網(wǎng)名是WholeMarsBlog，他是特斯拉的超級(jí)牛，也是埃隆·馬斯克(Elon Musk)的粉絲。他經(jīng)常在X上分享特斯拉FSD Beta驅(qū)動(dòng)，并稱贊該系統(tǒng)的性能——馬斯克經(jīng)常在他的社交媒體平臺(tái)上分享這些贊美。
NHTSA似乎對(duì)特斯拉為確保其駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)正常工作所做的事情感到擔(dān)憂。
雖然特斯拉無(wú)法避免所有試圖避免嘮叨的人，但聽起來NHTSA希望這家汽車制造商盡可能多地避免嘮叨。
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