據(jù)外媒報(bào)道，一位名為Green的黑客在推特上分享了特斯拉新版本自動(dòng)駕駛軟件的功能介紹，其表示，特斯拉最新自動(dòng)駕駛功能可識(shí)別紅綠燈。
這意味著特斯拉車輛在短時(shí)間內(nèi)擺脫了對(duì)車道線的依賴，可以主動(dòng)通過一些沒有車道線的直行路口。更新的功能不僅可以推廣到已經(jīng)購(gòu)買“完全自動(dòng)駕駛”套件的車主，也可以推廣到僅配備基本自動(dòng)駕駛儀的車主。
不過，特斯拉在手冊(cè)中表示，即便監(jiān)測(cè)到的是綠燈，也需要駕駛員操作才能通過。在經(jīng)過十字路口時(shí)，車機(jī)屏幕上會(huì)提前顯示出識(shí)別到的紅綠燈和停車線，即使在綠燈情況下，車輛的第一決策仍然是減速，駕駛者需要通過撥換擋桿或者輕點(diǎn)加速踏板的方式，恢復(fù)巡航，車輛才會(huì)自動(dòng)通過紅綠燈路口。
特斯拉坦言，該功能仍處于測(cè)試狀態(tài)，駕駛員需要始終注意路面情況，并時(shí)刻準(zhǔn)備采取行動(dòng)。“永遠(yuǎn)不要依靠車輛識(shí)別決定停滯或者繼續(xù)通過十字路口，駕駛員需要最終確定在十字路口停車還是前進(jìn)?！?/p>
一直以來，Autopilot是特斯拉引以為傲的技術(shù)護(hù)城河，特斯拉經(jīng)常聲稱Autopilot能夠拯救生命。1月中旬，特斯拉發(fā)布2019年第四季度汽車安全報(bào)告，報(bào)告稱開啟Autopilot的特斯拉電動(dòng)車，平均491萬公里發(fā)生一次事故，如果沒有啟動(dòng)Autopilot但使用車輛主動(dòng)安全特性，這個(gè)數(shù)據(jù)就會(huì)縮小至336萬公里。
不過，Autopilot也為特斯拉惹了不少麻煩，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）曾公開指責(zé)Autopilot不完善，且特斯拉缺乏系統(tǒng)的安全保障，未能有效防止司機(jī)濫用Autopilot。
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