深圳鹽田港的閘口前，滿載集裝箱的卡車排成長龍，船塢內(nèi)六艘美線貨輪正加緊裝載超2萬標(biāo)準(zhǔn)箱貨物。作為承擔(dān)全國四分之一對美出口的核心港口，這里已成為觀察中美貿(mào)易動態(tài)的”晴雨表”。在中美關(guān)稅政策調(diào)整后，美線貨運訂艙就像“搶票”，美國采購商加速囤貨，讓傳統(tǒng)海運旺季提前兩個月到來。
“現(xiàn)在訂艙就像春運搶票。”深圳某貨運公司訂艙員盯著屏幕，鍵盤聲與電話聲此起彼伏。為應(yīng)對激增的艙位需求，船公司緊急調(diào)度加班船停靠鹽田港，港區(qū)堆場操作量較上月增長60%，倉庫集裝箱柜數(shù)從120條飆升至200條。倉儲企業(yè)已啟動24小時三班倒作業(yè)模式，流水線設(shè)備晝夜不停運轉(zhuǎn)。
值得注意的是，這波搶運潮推動美線海運運價持續(xù)攀升。40英尺集裝箱運費半月內(nèi)最高上漲3000美元，業(yè)內(nèi)人士分析，這既是貨量激增與運力錯配的疊加效應(yīng)，也因美國商超為規(guī)避后續(xù)風(fēng)險，將下半年圣誕季備貨提前至當(dāng)前窗口期。”美國客戶比我們還急，倉庫周轉(zhuǎn)效率被迫提升30%。”跨境電商倉負責(zé)人王先鋒坦言，從業(yè)23年錘煉出的預(yù)判能力，讓企業(yè)在日均70柜出貨壓力下仍游刃有余。
面對市場波動，物流企業(yè)正以柔性策略應(yīng)對變局。當(dāng)美線艙位緊張時，歐洲與拉美航線單量同比上升；而今美線需求回升，多航線并行的模式仍持續(xù)發(fā)力。正如貨代公司負責(zé)人曹靜波所說：”經(jīng)歷多年行情起伏，適應(yīng)變化已成為本能。”隨著船公司加速運力回調(diào)，這場由關(guān)稅調(diào)整引發(fā)的海運熱潮，或?qū)⒀葑優(yōu)槿蚬?yīng)鏈韌性的一次實戰(zhàn)檢驗。
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