當?shù)貢r間周二，美國總統(tǒng)特朗普在空軍一號上簽署行政令，對4月初實施的25%汽車關稅政策作出補充調(diào)整。新規(guī)通過關稅抵扣機制為汽車制造商提供階段性減免，為承受關稅壓力的美國汽車行業(yè)帶來喘息空間。
根據(jù)新政策，在美國生產(chǎn)銷售整車的車企可申請相當于車價3.75%的關稅抵扣，該比例將于一年后降至2.5%，并在2027年完全取消。美國商務部官員解釋，該調(diào)整主要針對4月3日后生產(chǎn)的汽車，旨在避免鋼鐵鋁材關稅與汽車關稅的重復征收效應。
此次政策讓步源于汽車行業(yè)的集體行動。包括美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟、汽車制造商協(xié)會在內(nèi)的六大行業(yè)組織近期罕見聯(lián)合發(fā)聲，警告25%關稅可能引發(fā)供應鏈斷裂和失業(yè)潮。Stellantis、通用、福特等車企高管多次公開呼吁調(diào)整關稅政策，稱現(xiàn)行措施使企業(yè)每年增加數(shù)十億美元成本。
盡管新規(guī)未改變基礎關稅稅率，但獲得行業(yè)積極回應。福特CEO法利表示”有助于減輕對企業(yè)和消費者的影響”，通用CEO博拉稱”創(chuàng)造更公平競爭環(huán)境”。美國汽車駕駛協(xié)會則認為這是”可喜的緩解”，同時呼吁政府繼續(xù)優(yōu)化監(jiān)管環(huán)境。
值得注意的是，特斯拉、Rivian等新興電動車企未被納入主要行業(yè)組織的代表名單。分析指出，傳統(tǒng)車企與新能源車企在關稅政策訴求上存在差異。目前全美汽車經(jīng)銷商及零部件供應商仍在評估具體受益程度，業(yè)內(nèi)人士普遍認為政策調(diào)整尚不足以完全抵消基礎關稅帶來的成本壓力。
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