在近日舉行的2025地平線年度產(chǎn)品發(fā)布會上，地平線創(chuàng)始人余凱宣布推出L2城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)HSD，并公開回應智能駕駛行業(yè)監(jiān)管收緊問題。他直言：”行業(yè)需要回歸理性，安全是鐵軌，規(guī)范發(fā)展才能讓技術(shù)跑得更快。”
作為工信部收緊智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理后首個發(fā)布新品的智駕企業(yè)，地平線此次推出的HSD系統(tǒng)主打”擬人性”體驗。余凱在發(fā)布會現(xiàn)場演示時強調(diào)：”智能駕駛決策必須符合人類預期，剎車、轉(zhuǎn)彎都要讓用戶有安全感。”數(shù)據(jù)顯示，地平線目前占據(jù)國內(nèi)乘用車高級輔助駕駛市場超40%份額，累計獲得310多款車型定點。
針對近期工信部叫停萬人公測等監(jiān)管措施，余凱表示認可：”就像火車跑得快靠鐵軌，行業(yè)規(guī)范不是束縛而是加速器。”他透露，2027年搭載征程6P芯片的城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)或?qū)⒊蔀?5萬元以上車型標配。
面對車企”全棧自研”熱潮，這位智駕領(lǐng)軍人物坦言：”消費者不在意招式，只關(guān)心價值。”地平線2024年研發(fā)投入達31.56億元，同比增33.4%，但余凱認為技術(shù)領(lǐng)先不依賴堆料：”我們硬件毛利率50%，軟件近100%，關(guān)鍵在于持續(xù)創(chuàng)新。”目前公司軟件收入占比達2/3，預計2027年實現(xiàn)盈利。
在行業(yè)價格戰(zhàn)背景下，余凱強調(diào)智駕競爭核心是技術(shù)迭代：”地平線今年拿到100多款車型定點，靠的是高性能產(chǎn)品而非低價。”對于未來，他預測L5級自動駕駛最晚2035年全面普及，地平線將通過”芯片+軟件”模式推動高階智駕大規(guī)模落地。
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