3月27日，鄭州車主王先生駕駛小鵬G6在高架行駛時(shí)遭遇驚險(xiǎn)一幕：車輛突發(fā)動(dòng)力中斷，時(shí)速表歸零。經(jīng)4S店檢測(cè)，確認(rèn)為高壓線束熔毀引發(fā)保護(hù)機(jī)制，瞬時(shí)電流超載達(dá)正常值3倍。維修人員當(dāng)日更換線束交車，但拒絕讓車主帶走故障零件，僅同意拍照存證。
大河報(bào)記者4月2日獲得小鵬汽車官方投訴回函，承認(rèn)存在線束接觸不良問題，但堅(jiān)稱屬于”偶發(fā)個(gè)案”。數(shù)據(jù)顯示，涉事2023款G6車型全國保有量約4.2萬輛，近半年售后系統(tǒng)記錄類似故障17起，集中在北方地區(qū)。
更多車主遭遇浮出水面：武漢某2023款車主行駛2.6萬公里后出現(xiàn)失速，售后診斷為OBC線束故障；廣州陳先生新車僅開4012公里即在高速失去動(dòng)力，需更換驅(qū)動(dòng)電機(jī)。多位車主反映，4S店維修后均拒絕提供質(zhì)量保證承諾，僅以”系統(tǒng)升級(jí)”應(yīng)對(duì)。
維權(quán)記錄顯示，王先生曾拒絕4S店提出的1000元積分補(bǔ)償方案，要求退車或置換新款車型。截至發(fā)稿，小鵬400客服尚未對(duì)其訴求作出實(shí)質(zhì)性回應(yīng)。值得注意的是，2024年8月至今，黑貓平臺(tái)累計(jì)收到32起G6車型失速投訴，其中7起發(fā)生在高速公路場(chǎng)景。
記者調(diào)取工信部備案信息發(fā)現(xiàn)，小鵬G6在2023年9月曾進(jìn)行過線束規(guī)格變更備案，但未主動(dòng)告知車主。目前鄭州市場(chǎng)監(jiān)管部門已介入調(diào)查，要求企業(yè)提交近三年質(zhì)量投訴數(shù)據(jù)。第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示，該車型高壓線束耐溫標(biāo)準(zhǔn)低于行業(yè)平均水平12%。
小鵬汽車售后總監(jiān)在內(nèi)部會(huì)議記錄中提及，將于4月中旬啟動(dòng)”線束專項(xiàng)檢測(cè)”服務(wù)，但具體實(shí)施方案尚未公布。多位維權(quán)車主組建的微信群顯示，已有167人登記故障信息，計(jì)劃聯(lián)合申請(qǐng)缺陷產(chǎn)品召回。
截至發(fā)稿，涉事4S店維修車間仍正常接收G6車型保養(yǎng)訂單。車間監(jiān)控顯示，3月29日以來已有9臺(tái)同款車進(jìn)行線束檢查，其中3臺(tái)存在接觸端子氧化痕跡。行業(yè)專家指出，高壓線束故障可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致整車電路癱瘓。
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