當(dāng)新勢(shì)力車企還在比拼”用戶服務(wù)”時(shí)，哪吒汽車卻讓車主體驗(yàn)了荒誕的現(xiàn)實(shí)：價(jià)值十幾萬(wàn)的新能源車故障后，竟要等待五個(gè)月才能維修。
“我的車現(xiàn)在就是個(gè)鐵疙瘩！”河南車主洪先生向記者控訴，他購(gòu)買的哪吒V車型去年11月出現(xiàn)掛擋故障，至今仍在等待更換配件。官方客服的”配件缺貨”答復(fù)，讓這位每天撥打熱線的車主陷入絕望。更諷刺的是，當(dāng)廠家宣稱協(xié)調(diào)到配件后，4S店卻要求車主自費(fèi)8000元才能優(yōu)先維修——而這本該是保修期內(nèi)的免費(fèi)服務(wù)。
維修困局背后，暴露出這家新勢(shì)力車企的體系崩塌。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，哪吒汽車武漢、鄭州等地4S店普遍存在配件斷供情況，官方微博評(píng)論區(qū)已成車主維權(quán)陣地，數(shù)十條”求配件”的留言觸目驚心。有車主無(wú)奈組建維權(quán)群，嘗試通過(guò)直播曝光、自媒體求助等方式施壓，但收效甚微。
與車主同樣煎熬的還有被欠薪的員工。算法開(kāi)發(fā)主管薛先生被拖欠17萬(wàn)元薪資和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，勞動(dòng)仲裁調(diào)解書(shū)淪為一紙空文；上海員工楊先生手持法院調(diào)解書(shū)，卻至今未收到6萬(wàn)元欠款。令人憤慨的是，面對(duì)討薪潮，哪吒汽車竟拋出”工資發(fā)50%”的敷衍方案，中層管理者的股權(quán)優(yōu)化成了拖欠薪資的遮羞布。
這家曾位居新勢(shì)力銷量前列的車企，如今正經(jīng)歷雪崩式潰敗。天眼查數(shù)據(jù)顯示，合眾新能源2月以來(lái)新增9條限制消費(fèi)令，子公司4800萬(wàn)貨款糾紛遭上市公司起訴，服務(wù)器宕機(jī)、官網(wǎng)癱瘓等事故頻發(fā)。更荒唐的是，公司一邊宣稱”組織優(yōu)化降本增效”，一邊被曝出30萬(wàn)年薪以上員工集體降薪10%-30%，裁員比例高達(dá)70%的運(yùn)營(yíng)亂象。
從”修車難”到”討薪潮”，哪吒汽車用魔幻現(xiàn)實(shí)演繹了新勢(shì)力造車的至暗時(shí)刻。當(dāng)最基本的售后保障都成奢望，當(dāng)員工薪酬都需勞動(dòng)仲裁討要，這家標(biāo)榜”為人民造車”的企業(yè)，正在親手摧毀用戶和員工的雙重信任。對(duì)于仍在觀望的消費(fèi)者而言，哪吒汽車的案例不啻為一記警鐘：沒(méi)有體系化服務(wù)能力支撐的”性價(jià)比”，終究是空中樓閣。
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