比亞迪近日宣布，計(jì)劃于 2025 年首次在日本推出插電式混合動(dòng)力汽車，以擴(kuò)大其在日本市場(chǎng)的影響力。該市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)由本土汽車制造商主導(dǎo)。
據(jù)日經(jīng)亞洲報(bào)道，比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理兼 BYD Japan 總裁劉學(xué)亮在東京舉行的日本業(yè)務(wù)戰(zhàn)略會(huì)議上表示：“從現(xiàn)在起，比亞迪將每年在日本推出新車型，涵蓋純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車，展現(xiàn)我們完整的技術(shù)實(shí)力?！?/p>
比亞迪在日本的市場(chǎng)份額仍然較小，但仍然希望借助 PHEV 進(jìn)一步鞏固其在當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)。
2024 年，日本市場(chǎng)的純電動(dòng)車銷量占比已降至 2% 以下，主要原因是消費(fèi)者仍然擔(dān)心純電動(dòng)車的續(xù)航能力。劉學(xué)亮認(rèn)為，PHEV 兼具燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，更符合日本市場(chǎng)的實(shí)際需求。他表示：“我們將全力滿足客戶和合作伙伴的需求?！?/p>
“盡管 EV 技術(shù)日益成熟，但在日本的普及程度依然有限。許多消費(fèi)者雖然認(rèn)可 EV 的優(yōu)勢(shì)，但仍然對(duì)充電設(shè)施等問(wèn)題存有疑慮。”劉學(xué)亮補(bǔ)充道。
目前，比亞迪尚未在日本推出 PHEV 車型，但已經(jīng)推出了 Atto 3 SUV 、 Dolphin 緊湊型轎車和 Seal 轎車三款純電動(dòng)車型。
劉學(xué)亮表示，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的 PHEV 不同，比亞迪的插電式混動(dòng)車型是基于電動(dòng)車平臺(tái)開發(fā)，而非由燃油車改造而來(lái)，因此本質(zhì)上仍是一輛電動(dòng)車。
他進(jìn)一步解釋稱，PHEV 車型的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)更像是“備用方案”：“就像一只備胎，雖然知道有它會(huì)安心，但實(shí)際上用到的機(jī)會(huì)很少?！眲W(xué)亮認(rèn)為，PHEV 能有效降低消費(fèi)者對(duì) EV 的顧慮。
不過(guò)，關(guān)于首款在日本推出的 PHEV 車型，劉學(xué)亮尚未透露其價(jià)格、續(xù)航等具體信息。該車型預(yù)計(jì)將在今年年底前發(fā)布，但由于認(rèn)證流程的影響，上市時(shí)間可能推遲至 2026 年。
比亞迪日本乘用車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人東福寺厚樹表示：“ EV 市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭可能有所放緩，但電動(dòng)化趨勢(shì)仍會(huì)持續(xù)?！?/p>
到 2027 年，比亞迪計(jì)劃在日本市場(chǎng)推出 7 至 8 款純電和 PHEV 車型，打造更完善的產(chǎn)品線。東福寺厚樹表示：“ PHEV 和純電將共同成為我們的核心產(chǎn)品。”
此外，比亞迪日本分公司計(jì)劃到 2025 年將經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)從 59 家擴(kuò)展至 100 家，并首次在日本推出電動(dòng)卡車。
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