近日，有外媒公布了2023年第二季度十大電動(dòng)汽車(chē)制造商，特斯拉在第二季度保持了全球最大電動(dòng)汽車(chē)制造商的地位，比亞迪正在縮小差距。與此同時(shí)，第三大電動(dòng)汽車(chē)制造商可能會(huì)讓你大吃一驚?？纯聪旅孢€有誰(shuí)上榜。
特斯拉與比亞迪爭(zhēng)奪榜首
僅在第二季度，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量就超過(guò)215萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近40%。隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量的增加，汽車(chē)制造商和初創(chuàng)企業(yè)都在繼續(xù)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。
特斯拉輕松超出預(yù)期，在2023年第二季度交付了46.6萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。這一創(chuàng)紀(jì)錄的季度業(yè)績(jī)足以維持其在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
這家電動(dòng)汽車(chē)先驅(qū)繼續(xù)以令人印象深刻的速度提高產(chǎn)量，第一季度交付量增長(zhǎng)了10%。這一增長(zhǎng)正值今年早些時(shí)候開(kāi)始大幅降價(jià)之際。
它始于1月份的價(jià)格大幅下跌，此后又宣布了幾次調(diào)整。在某些情況下，車(chē)型價(jià)格在短短幾個(gè)月內(nèi)下跌了20%以上。
與此同時(shí)，我國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商比亞迪繼續(xù)縮小純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的差距。包括插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在內(nèi)，第二季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)70.35萬(wàn)輛。根據(jù)cnepost的數(shù)據(jù)，乘用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)35.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95%。
比亞迪在包括泰國(guó)和澳大利亞在內(nèi)的國(guó)際市場(chǎng)上取得了顯著增長(zhǎng)，繼續(xù)向特斯拉靠攏。今年7月，該公司的Atto 3(海外市場(chǎng)為Yuan Plus)電動(dòng)SUV成為瑞典最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)，超過(guò)了大眾、沃爾沃和特斯拉。
TrendForce的最新信息顯示，截至2023年第二季度，特斯拉是最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商，占有21.7%的市場(chǎng)份額，而比亞迪正以16.2%的份額迎頭趕上。
第三名是廣汽，市場(chǎng)份額為6%。Aion于2018年作為中國(guó)廣汽集團(tuán)(GAC)的電動(dòng)汽車(chē)子品牌推出。這家電動(dòng)汽車(chē)制造商正在中國(guó)迅速擴(kuò)張，推出了價(jià)格合理、物有所值的全電動(dòng)車(chē)型。
第二季度排名前十的電動(dòng)汽車(chē)制造商與2023年前三個(gè)月大致相同，只是隨著傳統(tǒng)汽車(chē)制造商擴(kuò)大其電動(dòng)汽車(chē)陣容，上榜的中國(guó)品牌減少了。
大眾汽車(chē)今年上半年銷(xiāo)售了32.2萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，同比增長(zhǎng)48%，排名第四。這家德國(guó)汽車(chē)制造商繼續(xù)努力在其最賺錢(qián)的市場(chǎng)——中國(guó)贏得市場(chǎng)份額。
在6月初將ID.3在中國(guó)的售價(jià)下調(diào)了16%之后，上個(gè)月的銷(xiāo)量飆升了300%以上。
通用汽車(chē)(General Motors)與上汽和五菱(SAIC- gm -Wuling)的合資企業(yè)上汽通用五菱(SAIC- gm -Wuling)排在第五位，占4.4%。這家汽車(chē)制造商最出名的可能是五菱宏光Mini EV，這款車(chē)型在上市僅一年后于2021年超過(guò)了特斯拉的Model 3。
從那以后，該公司發(fā)布了一系列獨(dú)特的電動(dòng)汽車(chē)，包括寶駿耶(類(lèi)似于一輛迷你福特野馬)和售價(jià)低于1萬(wàn)美元的五菱賓戈。
現(xiàn)代、寶馬、梅塞德斯-奔馳、起亞、奧迪等在各領(lǐng)域推出新車(chē)型的同時(shí)，也在不斷提高電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量。
本文來(lái)自投稿，不代表科技訊立場(chǎng)，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://m.2079x.cn/article/576355.html
