昨日下午，“智能時代·源力覺醒·零跑智能動力CTC電池底盤一體化技術發(fā)布會”在線上開啟。
零跑科技董事長朱江明在現場宣布將對智能動力CTC技術免費開放共享，與全行業(yè)共享全域自研最新成果。
在去年的廣州車展，零跑發(fā)布了智能動力技術及旗下的智能電驅，并開創(chuàng)了“智能汽車完全體”概念，即“只有集智能座艙、智能駕駛、智能動力三位一體，才能實現全車智能控制”。此次智能動力CTC技術的發(fā)布，補全了零跑智能動力的最后一塊拼圖——智能電池。
基于對技術發(fā)展趨勢的前瞻性洞察，在行業(yè)還普遍處于傳統(tǒng)模組1.0時代向CTP大模組技術過渡之時，零跑汽車先人一步，實現了CTC技術量產落地。以智能手機的集成式電池設計為靈感，零跑的電池研發(fā)團隊從2016年開始著手研發(fā)電池、底盤一體化集成技術。經過6年攻堅克難，零跑汽車最終在CTC技術的研發(fā)潮流中，拔得頭籌，自研出國內首款可量產CTC電池底盤一體化技術。
零跑科技電池產品線總經理宋憶寧在這次發(fā)布會上分享道：“零跑智能動力CTC技術，即cell -to -chassis，是指將電池、底盤和下車身進行集成設計，簡化產品設計和生產工藝的前沿技術。通過重新設計電池承載托盤，使整個下車體底盤結構與電池托盤結構耦合，創(chuàng)新了安裝工藝，真正做到了Less is more。通過減少冗余的結構設計，能有效減少零部件數量，在提升空間利用率和系統(tǒng)比能的同時，讓車身與電池結構互補，使電池抗沖擊能力及車身扭轉剛度得到大幅度提升?！?/p>
值得一提的是，零跑智能動力CTC技術應用車身結構作為電池包外部結構，取消了電池包的部分結構設計，從這個意義來說，搭載零跑智能動力CTC技術的零跑C01，將成為全球首款無獨立電池包的電動車。
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