萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，T3降價(jià)來(lái)得這么快。
各位車(chē)友，大家好！歡迎收看用車(chē)指南，我是扳手哥。跑網(wǎng)約車(chē)的司機(jī)，大都知道平臺(tái)補(bǔ)貼不長(zhǎng)久，但最近不少T3司機(jī)還是有點(diǎn)懵，現(xiàn)在不但獎(jiǎng)勵(lì)越來(lái)越難拿了，而且運(yùn)價(jià)還有大調(diào)整。
據(jù)車(chē)友爆料，T3出行大范圍開(kāi)始調(diào)整運(yùn)價(jià)，1月25日起，上海、杭州、重慶等多地實(shí)行新的運(yùn)價(jià)。
對(duì)比調(diào)整前后的價(jià)格，總體上是降價(jià)的。有車(chē)友感嘆，可能從此要告別T3高運(yùn)價(jià)、高獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)期了，到底還跑不跑要考慮起來(lái)了。
還沒(méi)過(guò)年，為什么T3就把價(jià)格調(diào)下來(lái)了？
有用車(chē)指南公眾號(hào)車(chē)友表示，平臺(tái)想掙錢(qián)，價(jià)格高，單子就少，價(jià)格低了，單子自然就多了。
確實(shí)，春節(jié)前，正是網(wǎng)約車(chē)單量多、平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)候。價(jià)格下調(diào)，無(wú)疑利于T3更多地占領(lǐng)市場(chǎng)份額。尤其有媒體預(yù)測(cè)，窗口期可能不多了，無(wú)論是T3，還是其他平臺(tái)，現(xiàn)在都在繼續(xù)鼓足勁爭(zhēng)奪用戶。
12月份T3在訂單增長(zhǎng)上獨(dú)占鰲頭，如何在1月、2月仍舊保持這個(gè)發(fā)展勢(shì)頭，是平臺(tái)要面臨的挑戰(zhàn)。
但降價(jià)對(duì)于跑T3的司機(jī)來(lái)說(shuō)，成本無(wú)疑是轉(zhuǎn)移到了自己身上。這并不是所有人都能接受。
據(jù)用車(chē)指南公眾號(hào)車(chē)友反饋，現(xiàn)在T3在運(yùn)價(jià)、獎(jiǎng)勵(lì)、抽成上的優(yōu)勢(shì)感覺(jué)越來(lái)越小，而在管控司機(jī)上面又處罰的太嚴(yán)了。
不少網(wǎng)約車(chē)司機(jī)希望包括T3在內(nèi)的所有網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，能夠合理制定運(yùn)價(jià)，不要搞低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，管控司機(jī)不要以罰代管。平臺(tái)有沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，靠的是運(yùn)力。如果真的失去了司機(jī)的信任，哪個(gè)平臺(tái)能走的長(zhǎng)遠(yuǎn)呢？
原創(chuàng)文章，作者：若安丶，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://m.2079x.cn/article/547019.html
