近日，在去年的電池日活動上，特斯拉不僅推出了全新 4680 電池電芯，還推出了圍繞新電池構建的新電芯架構，也就是所謂的結構電池組。特斯拉對其 4680 個電池和結構性電池組的進展相當沉默，但最近在得克薩斯州超級工廠被拍到的 Model Y 測試車身表明，結構性電池組這項創(chuàng)新技術的推出可能比預期的要更早。
國外網(wǎng)友喬-特格梅爾（Joe Tegtmeyer）最近用無人機拍攝得克薩斯州超級工廠建筑群時，發(fā)現(xiàn)了一個從拖車上卸下的 Model Y 測試車身，這個車身尤為特殊。
從航拍鏡頭中可以立即注意到，這個 Model Y 測試車身沒有地板系統(tǒng)，該車的地板系統(tǒng)似乎被分配給了一個尚未看到的組件，外界認為，這意味著最近交付給得州超級工廠的測試車體被設計成帶有結構性電池組。
特斯拉的結構性電池組，顧名思義，是建在車輛的結構平臺上。按照特斯拉在 2020 年 9 月的電池日的演講，結構性電池旨在加強車輛的車身和底盤，同時提高續(xù)航里程并降低生產(chǎn)成本。埃隆-馬斯克將特斯拉的結構性電池類比于飛機機翼內的空間作為儲存燃料的空間。
特斯拉的這種結構性電池組可能是全球首款真正意義的“CTC 電池”，所謂 CTC（Cell to Chassis），通俗地講就是電池取消了模組和整包的概念，直接使用車身作為電池的上下蓋，電池和車身融為了一體。
據(jù)了解，特斯拉利用其在巨型鑄件方面的專業(yè)知識，可以將大型一體式后車身和前車身底部連接到結構性電池組。這一新設計減少了零件數(shù)量和電池組的總質量，從而提高了電動汽車的續(xù)航里程。
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