特斯拉在2025年第一季度內(nèi)部會議中公布重大突破——其德州超級工廠生產(chǎn)的4680電池成本效益首度超越松下、LG新能源等外部供應商。根據(jù)電池制造主管邁克爾·吉爾福伊在領(lǐng)英披露的信息，該團隊自2024年底以來持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)線，目前每千瓦時生產(chǎn)成本已創(chuàng)下特斯拉內(nèi)部最低紀錄。?
吉爾福伊證實，特斯拉將在2025年全面啟用干法電池極片制造工藝，該技術(shù)通過取消傳統(tǒng)濕法涂布的烘干環(huán)節(jié)，可使生產(chǎn)成本再降18%。目前德州工廠已實現(xiàn)每分鐘生產(chǎn)200個4680電芯的速率，較2023年提速35%。值得關(guān)注的是，盡管特斯拉仍從松下采購部分電池，但自產(chǎn)4680電池占比已從2024年的47%提升至68%。?
作為特斯拉2020年發(fā)布的革命性產(chǎn)品，4680電池采用直徑46mm、高度80mm的圓柱結(jié)構(gòu)，相比前代2170電池實現(xiàn)單體能量密度5倍提升、功率輸出6倍躍升。2024年9月，該電池年產(chǎn)量突破1億顆里程碑，支撐了Cybertruck量產(chǎn)提速及Semi卡車交付。?
消息人士透露，特斯拉自產(chǎn)4680電池已形成“原材料-電芯-整車”閉環(huán)優(yōu)勢，其得州工廠通過整合當?shù)劁嚨V資源，將正極材料成本壓縮至行業(yè)平均水平的82%。生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，采用自產(chǎn)電池的Model Y后驅(qū)版，電池包重量減輕19kg，續(xù)航增加27公里。
隨著4680電池產(chǎn)能持續(xù)爬坡，特斯拉計劃在柏林超級工廠復制該產(chǎn)線。行業(yè)觀察指出，這項突破將加速特斯拉實現(xiàn)“電池成本降低54%”的十年目標，并為2.5萬美元平價電動車提供核心支撐。
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