據(jù)媒體報(bào)道稱，特斯拉上海工廠自5月1號休假后，并未在6號如期開工，而這一停工狀態(tài)將持續(xù)到9號。
“目前只有部分工序還在維持，但總裝線沒有開工，預(yù)計(jì)到9號才能有整車下線。”一位特斯拉內(nèi)部人士告訴36氪。而談及停工原因，多位特斯拉員工和行業(yè)人士透露，“至少一部分原因是海外零部件供應(yīng)問題?！边@幾乎是海外疫情爆發(fā)以來，首次明確影響到特斯拉中國工廠運(yùn)轉(zhuǎn)。
2019年1月7號。特斯拉上海工廠開工建設(shè)，僅一年時間，就已建成并面向用戶交付國產(chǎn)Model 3車型。加速實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化也讓國產(chǎn)Model 3的零部件本土化率不高，僅有30％左右，還有大量零部件，需要依靠海外供應(yīng)，包括來自內(nèi)華達(dá)的松下電池以及其他零部件總成。
但新冠肺炎疫情的爆發(fā)，迫使各國政府不得不下達(dá)停工禁令，這也導(dǎo)致大量制造業(yè)停擺。
目前尚不清楚特斯拉上海工廠受到的影響來自特斯拉美國工廠，還是其他地區(qū)供應(yīng)商。但顯然，疫情的蔓延已經(jīng)讓特斯拉唯一正常運(yùn)轉(zhuǎn)的中國工廠未能幸免。
特斯拉一季度財(cái)報(bào)顯示，該公司在全球交付量達(dá)到8.84萬輛，中國市場就貢獻(xiàn)了1.67萬輛。而在談到一季度高達(dá)25.5％的汽車業(yè)務(wù)毛利時，特斯拉也歸因于上海工廠的盈利水平提升和新能源積分收入增加。
中國市場的杰出表現(xiàn)，也讓特斯拉上調(diào)了上海工廠產(chǎn)能，從原先的15萬臺每年，調(diào)整為20萬臺，而當(dāng)前產(chǎn)能已經(jīng)突破4000臺每周。如果馬斯克為特斯拉2020年制定的50萬臺交付目標(biāo)不變，上海工廠顯然要承擔(dān)將近一半的重任。
據(jù)多家外媒報(bào)道，特斯拉也在擴(kuò)建上海工廠，以生產(chǎn)下一款國產(chǎn)車型Model Y。此次上海工廠只是短期停工，但也提醒馬斯克，維持這座工廠的正常運(yùn)轉(zhuǎn)會是個艱巨任務(wù)。
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