歐盟委員會于2025年5月20日正式提議取消價值150歐元以下進口小額包裹的免稅政策，并引入分級收費機制。根據(jù)草案，直郵至消費者的包裹每件征收2歐元手續(xù)費，經(jīng)歐盟境內(nèi)倉庫轉(zhuǎn)運的包裹則收取0.5歐元，新規(guī)預(yù)計最早于2026年生效。歐盟貿(mào)易專員馬羅什·謝夫喬維奇表示，該費用旨在彌補海關(guān)處理海量包裹的行政成本，2024年歐盟共接收46億件小額包裹，平均每秒超145件，其中91%來自中國。
此舉出臺的背景是歐洲本土產(chǎn)業(yè)與監(jiān)管壓力的雙重驅(qū)動。數(shù)據(jù)顯示，僅2024年法國便接收8億件小額包裹，大量低價商品通過免稅通道涌入市場，導(dǎo)致本土零售商利潤壓縮，且部分包裹因缺乏安全檢查引發(fā)消費者投訴。謝夫喬維奇強調(diào)，收費并非稅收，而是“合理化海關(guān)資源分配”，未來資金將用于提升X光機、AI驗貨系統(tǒng)等監(jiān)管設(shè)施建設(shè)。
分析指出，新規(guī)對依賴低價策略的中國跨境電商沖擊顯著。以SHEIN和Temu為例，其直郵商品均價不足10歐元，2歐元附加費可能使終端價格上漲20%，削弱價格競爭力。部分企業(yè)已著手調(diào)整物流模式——通過荷蘭、波蘭等地的海外倉中轉(zhuǎn)可將單件成本降至0.5歐元，但倉儲租賃與庫存周轉(zhuǎn)壓力將同步上升。
值得關(guān)注的是，歐盟政策與全球趨勢形成呼應(yīng)。美國已于5月初取消中國小額包裹免稅資格，日本近期也啟動類似立法討論。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，跨境電商業(yè)態(tài)或?qū)⒓铀俜只焊吒郊又灯放妻D(zhuǎn)向海外倉模式，而超低價商品可能因成本激增被迫退出歐洲市場。隨著合規(guī)成本攀升，這場圍繞貿(mào)易公平與監(jiān)管效率的博弈，正在重塑全球電商競爭格局。
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