2025年4月25日，法拉第未來（FF）正式宣布賈躍亭出任公司聯(lián)席CEO。這是其自2017年赴美后首次重回核心管理層。此時，距離他因樂視危機離開北京已整整8年。
8年間，賈躍亭的境遇與爭議始終未斷：因樂視債務(wù)問題被列入失信名單，累計欠款高達36億美元；FF 91量產(chǎn)交付后僅售出16輛，被質(zhì)疑“PPT造車”；而他本人則被輿論冠以“騙子”標簽。如今重返高管職位，賈躍亭能否扭轉(zhuǎn)FF的困境？?
FF在聲明中稱，賈躍亭的回歸標志著公司進入“關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期”。目前，其旗艦車型FF 91累計交付量仍不足20輛，第二品牌FX首款車型計劃年底下線。財報顯示，截至2025年一季度，F(xiàn)F現(xiàn)金儲備僅剩2.3億美元，資金壓力嚴峻。賈躍亭提出“中美雙主場”戰(zhàn)略，強調(diào)將加速推進車型交付及全球化布局。?
面對巨額債務(wù)，賈躍亭向媒體表示，若FF與FX雙品牌戰(zhàn)略成功，其股權(quán)激勵收益的50%將用于償債，并稱“兩年內(nèi)解決債務(wù)是大概率事件”。根據(jù)FF董事會通過的“股東股民First”方案，賈躍亭可分階段獲得上限9%的股權(quán)激勵。?
賈躍亭將FF此前的困境歸咎于“華爾街破產(chǎn)黑幫”。他聲稱，部分高管曾聯(lián)合資本方架空創(chuàng)始團隊，導(dǎo)致其2020年被迫辭職。過去四年間，F(xiàn)F經(jīng)歷多次高層動蕩，2023年量產(chǎn)交付后市場表現(xiàn)遠低于預(yù)期，股價長期低迷并頻遭退市警告。?
盡管賈躍亭高調(diào)回歸，但外界質(zhì)疑未減：FF 91的真實訂單量、債務(wù)償還可行性以及其個人信譽問題仍是焦點。他在采訪中避談樂視失敗細節(jié)，僅強調(diào)“反思過去”，并將FF視為“最后一次創(chuàng)業(yè)”。
目前，賈躍亭的雙胞胎女兒已從孩童步入青年，而他與家人長期分隔兩地。這位曾立下“顛覆特斯拉”誓言的創(chuàng)業(yè)者，正試圖在資本與輿論的夾擊中，為FF和自己尋找一條“翻身”之路。
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