近日，據(jù)媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)制造商法拉第未來(lái)（FF）面臨納斯達(dá)克退市的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)納斯達(dá)克的規(guī)定，法拉第未來(lái)的股價(jià)必須連續(xù)10天達(dá)到1美元的標(biāo)準(zhǔn)，但目前股價(jià)僅為0.26美元。為了挽回頹勢(shì)，法拉第未來(lái)正積極尋求自救措施。
據(jù)報(bào)道，法拉第未來(lái)在今年11月公布的三季度財(cái)報(bào)中首次實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收，通過(guò)可轉(zhuǎn)換票據(jù)、股權(quán)信貸額度和ATM融資融得6180萬(wàn)美元。然而，這一收入并未能提振股價(jià)。公司表示，他們正在努力擴(kuò)大FF91的生產(chǎn)規(guī)模，并計(jì)劃在2024年第一季度末開(kāi)始第三階段交付。
為了提高股價(jià)，法拉第未來(lái)已經(jīng)采取了一些措施。他們啟動(dòng)了第二階段共創(chuàng)交付計(jì)劃，并向公司創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員馬驍交付了一輛新車(chē)。此外，他們還制定了工廠改善和爬坡計(jì)劃，目標(biāo)是在明年實(shí)現(xiàn)約1000輛汽車(chē)的產(chǎn)量。
然而，盡管法拉第未來(lái)正在努力提高股價(jià)，但市場(chǎng)對(duì)其前景并不樂(lè)觀。有分析認(rèn)為，法拉第未來(lái)的股價(jià)低迷與其財(cái)務(wù)狀況、產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等多方面因素有關(guān)。此外，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，特斯拉、蔚來(lái)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，對(duì)法拉第未來(lái)的發(fā)展構(gòu)成威脅。
對(duì)于法拉第未來(lái)的未來(lái)，投資者和消費(fèi)者都在關(guān)注其能否通過(guò)自救措施扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。如果法拉第未來(lái)無(wú)法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提高股價(jià)并滿(mǎn)足納斯達(dá)克的要求，他們可能會(huì)面臨退市的風(fēng)險(xiǎn)。這將對(duì)其品牌形象和市場(chǎng)地位造成重大打擊。
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