據(jù)媒體報道，寧德時代、欣旺達及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過電池中試環(huán)節(jié)，正在送樣品給車企測試。寧德時代計劃于今年下半年量產該產品。
據(jù)媒體報道，寧德時代、欣旺達及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過電池中試環(huán)節(jié)，正在送樣品給車企測試。寧德時代計劃于今年下半年量產該產品。
另外，據(jù)悉比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內部研發(fā)階段。不過據(jù)財聯(lián)社報道，比亞迪回應稱，目前尚沒有磷酸錳鐵鋰研發(fā)的有關信息。
值得一提的是，此前特斯拉 CEO 馬斯克也曾表達了對錳基正極電池的興趣，其一直認為錳具有潛力，特斯拉一直探索欲在電池中使用更多錳材料。
磷酸鐵鋰電池憑成本低廉、安全性強等優(yōu)勢，在產量、裝車量方面已超三元電池，但磷酸鐵鋰電池的能量密度已經接近“天花板”。磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰的升級版，具有更高的電壓平臺，能量密度可以比其高出 15% 左右，且保留了磷酸鐵鋰電芯的安全性及低成本特性。
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特斯拉宣布將在美國內華達州建設磷酸鐵鋰電芯工廠，主要生產Model 3和Y車型的儲能產品，目標年產量為10GWh。工廠計劃在美國本土生產部分Megapack產品，以規(guī)避關稅。目前加州工廠具備生產40GWh Megapack的能力。
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