據(jù)外媒teslarati報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隴馬斯克預測，目前的半導體危機可能在明年結束。馬斯克還指出，他認為全球芯片短缺問題是一個“短期”問題，而不是長期問題。
馬斯克表示，“有很多芯片制造廠正在建設中，我認為到明年我們將有很好的生產(chǎn)能力”。當下，英特爾（Intel）和臺積電（TSMC）等著名芯片制造商已經(jīng)公布了擴大在美國市場工廠的計劃，以增加供應，但這些計劃中的工廠預計不會很快上線。
咨詢公司Forrester的副總裁研究總監(jiān)格倫奧唐納指出，他認為芯片短缺可能會持續(xù)到2022年，甚至可能持續(xù)到2023年。奧唐納指出：“由于需求仍將保持高位，供應仍將受限，我們預計這種短缺將持續(xù)到2022年至2023年?！?。
考慮到特斯拉可以說是處理芯片供應問題最好的汽車制造商，馬斯克的聲明很難令人信服。在2021年第2季度收益電話會議上，馬斯克透露，特斯拉能夠通過重寫車輛軟件和使用替代芯片來應對全球半導體短缺。
“我們能夠在幾周內(nèi)更換替代芯片，然后編寫固件。這不僅僅是更換芯片的問題，你還必須重寫軟件。因此，為了維持生產(chǎn)，我們計劃新芯片、編寫新固件、將其集成到車輛上并進行測試，這是一項極其艱巨的工作。”馬斯克表示。
似乎特斯拉也在努力確保芯片供應在未來也持續(xù)夠用。最近，一份來自韓國的報告指出，特斯拉的主要供應商三星電子（Samsung Electronics）已經(jīng)選擇了德克薩斯州的泰勒（Taylor）作為其網(wǎng)站即將投資170億美元的芯片工廠，該工廠很可能在2024年第四季度投入運營。三星的泰勒工廠恰好距離德州Gigafactory——特斯拉網(wǎng)絡卡車的生產(chǎn)地，只有40分鐘的路程。
全球芯片短缺對汽車行業(yè)來說并不好過，大眾、福特、戴姆勒等公司因半導體供應不足，幾次暫停生產(chǎn)，并削減制造目標。
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