近日，蔚來汽車啟用NOP領航狀態(tài)后發(fā)生事故被大家關注，很多媒體將事故歸為自動駕駛，對此，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉關于“如何看待輔助駕駛普及但事故頻發(fā)＂問題分享了一些個人看法。
近日，蔚來汽車啟用NOP領航狀態(tài)后發(fā)生事故被大家關注，很多媒體將事故歸為自動駕駛，對此，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉關于“如何看待輔助駕駛普及但事故頻發(fā)＂問題分享了一些個人看法。
1.L2級別輔助駕駛功能，駕駛員是功能操作主體，也是責任主體。
2.L4以上級別自動駕駛功能，車內無人狀態(tài)下，操作主體是車輛本身，責任主體當歸屬主機廠。
3.我們L4級別無人駕駛功能，當時經過了N輪內部決策會議，最終選擇了高頻停車場景的原因，就在于相對封閉的環(huán)境、相對低速的狀態(tài)，安全性更高。
蔚來的自動駕駛輔助功能簡稱為NOP（NavigateonPilot），可實現(xiàn)L2級別領航輔助功能。
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