工業(yè)時代已經(jīng)進入到一個智能化階段，為了使得技術得到更好的發(fā)揮空間，生產(chǎn)平臺化的趨勢已經(jīng)勢不可擋。汽車企業(yè)也在這方面同樣突飛猛進，讓不同級別、不同車型在同一生產(chǎn)線生產(chǎn)，實現(xiàn)產(chǎn)品多樣化，以滿足消費者日趨多元化的需求。如今，汽車廠家開發(fā)的平臺日益增多，那么真正具有泛用性，且拓展性更強的模塊化平臺該是什么樣呢？現(xiàn)代汽車給出的可謂“高分答卷”。
i-GMP平臺是現(xiàn)代汽車的第三代平臺，幾乎是集結了現(xiàn)代集團最前沿的技術?；诖?，i-GMP平臺打造的車型，有著設計更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運動、空間更舒適的五大核心優(yōu)勢，大幅度提升車輛性能。北京現(xiàn)代第十代索納塔、第七代伊蘭特、第五代途勝L都是基于該平臺打造的車型，代表了現(xiàn)代汽車制造技術的最高水準。今天，我們就以第五代途勝L為例，解讀一下i-GMP平臺的技術實力。
現(xiàn)代汽車通過i-GMP平臺，打造兼具時尚外觀與豐富功能的駕駛艙，盡顯全新設計理念。i-GMP平臺打造的第五代途勝L，對車身結構進行了重新設計，降低了車身重心，滿足了駕駛乘坐空間的同時，更顯年輕化與運動化。在造型煥然一新的同時，i-GMP平臺還讓第五代途勝L有了更舒適的駕乘空間。車廂地板及座椅位置下調(diào)的同時，最大限度保持車廂地板平坦，極大地提升車內(nèi)空間利用率。同時，i-GMP平臺優(yōu)化了車身設計，在實現(xiàn)輕量化的同時提高了車身強度，使車身平均強度提高了10%以上。同時，發(fā)動機艙采用多重骨架結構，有效分散車體吸收的沖擊力，保證駕駛艙的安全性。
在動力方面，出自i-GMP平臺的第五代途勝L，也是搭載 CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術的車型，這項技術可以監(jiān)控并分析發(fā)動機的工況，通過電控偏心軸機構改變凸輪軸軸心位置，使發(fā)動機可切換為最佳工作循環(huán)，讓性能提升了4%；由于CVVD具有進氣門開啟時機可變、進氣門開啟時長及進氣量可控的優(yōu)勢，燃油率提升5%，進而使排放量也降低了12%。實現(xiàn)車輛在性能和節(jié)能方面的完美平衡。
由此可見，汽車從遙不可及的奢侈品到如今能夠走進千家萬戶，這一過程與汽車平臺化的生產(chǎn)密不可分。汽車平臺化設計生產(chǎn)是其工業(yè)化、市場化的基礎條件，這樣的生產(chǎn)模式一方面保證了汽車品質(zhì)的穩(wěn)定性與可靠性，另一方面提升了生產(chǎn)效率，滿足了當代消費者對汽車較高的需求量。
i-GMP平臺在技術層面有不少“黑科技”加持，不僅做到了降低研發(fā)成本與提高產(chǎn)品質(zhì)量的基本目標，同時還讓基于它設計的車型有著更高效、安全與舒適的優(yōu)勢?；趇-GMP平臺打造的第五代途勝L，憑借全方位的升級與進化，給消費者帶來了前所未有的用車體驗，這也更令人期待，北京現(xiàn)代在未來基于i-GMP平臺推出的重磅車型，將帶給我們更多驚喜。
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