“我們會努力提升產(chǎn)能，但實話實說排隊實在太多了，希望大家能給我們多一些耐心?！痹?月2日晚的直播中雷軍透露。
“3分鐘20萬訂單”的數(shù)據(jù)已經(jīng)足以震撼全球汽車產(chǎn)業(yè)，而創(chuàng)造這一成績的小米僅進入汽車行業(yè)一年零三個月?！拔移鋵嵤倾蹲×恕薄斑@個數(shù)字絕對創(chuàng)造了中國汽車工業(yè)的奇跡”，在今日的直播中，雷軍再次回顧了YU7大訂后的心情。
雷軍認為，小米YU7之所以能創(chuàng)造現(xiàn)象級的訂單現(xiàn)象，離不開YU7在產(chǎn)品力、定價策略和質(zhì)量安全性做到極致。雷軍還在直播中透露了一組數(shù)據(jù)：目前小米YU7準車主平均年齡33歲，其中女性用戶占比30%。此外，在YU7準車主中，蘋果用戶占比52.4%，比SU7同期高出4.4%。
不僅是雷軍本人感嘆，友商既有震驚也有壓力。YU7發(fā)布后不久，小鵬汽車CEO何小鵬在個人社交媒體上也透露，自己也已下單小米YU7 Pro。東風日產(chǎn)高管在社交媒體公開發(fā)文表示：“（小米YU7）3分鐘大定20萬臺，意味著用戶交車時間可能超過一年。”零跑汽車董事長朱江明則直言YU7帶來的壓力：“自己昨天本來心情很好，因為看到零跑的訂單量很不錯，結(jié)果晚上看了雷總的發(fā)布會，1小時賣那么多，壓力一下子就上來了?！?/p>
YU7在終端市場的“爆火”引來友商銷售的眼紅。據(jù)本報此前報道，目前智己、蔚來、極氪、智界、阿維塔等品牌均已啟動“截胡”策略，具體策略包括報銷YU7定金、轉(zhuǎn)夠用戶將獲得過積分獎勵等。雷軍在直播中提到，為了“截胡”YU7，友商還向銷售人員培訓了專門話術(shù)，但他認為這些話術(shù)“內(nèi)容不太準確，甚至有一些詆毀和歪曲，大可不必。”
但YU7有自己的“光明頂”要攻下。作為一款純電SUV，挑戰(zhàn)Model Y是YU7走向“爆款”的必經(jīng)之路。國產(chǎn)玩家“圍攻光明頂”有了雷軍的加入后，聲勢更加浩大。雷軍在直播中透露，目前YU7訂單量集中的前三名為上海、杭州、北京，“這都是Model Y賣得最好的城市。所以我們的產(chǎn)品也是跟Model Y面對面地在進行著（較量）?！?/p>
但雷軍的野心不僅在Model Y，甚至還希望超越特斯拉。雷軍在直播中透露，今年年初，他也買了幾輛Model Y的煥新版用來對標和學習。作為早期Model S車主，雷軍希望小米汽車以特斯拉為標桿，在各個維度接近，甚至能夠超越特斯拉。
與流量、光環(huán)相伴而生的壓力也環(huán)繞著小米汽車?！霸瓉砦矣X得我們是汽車行業(yè)的新人，但是后來我發(fā)現(xiàn)大家對我們要求不是按新人的要求，所以覺得壓力巨大?！崩总娫谥辈ブ型嘎?。
杰蘭路數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，Model Y一共在中國市場交付了12.78萬輛新車，月均銷量2.56萬輛，要趕上Model Y，小米汽車的產(chǎn)能不能掉隊。
從小米SU7上市開始，小米一直在突破產(chǎn)能。雷軍在YU7發(fā)布會后接受媒體采訪時曾表示：“我們的第一個工廠14個月時間交了25萬輛車。”這個成績已經(jīng)超過原定設(shè)計15萬輛產(chǎn)能的計劃。
而截至目前，小米YU7標準版鎖單后的交付周期已經(jīng)達到58-61周，小米YU7 PRO版鎖單后的交付周期約為51-54周，小米YU7MAX鎖單后的交付周期已經(jīng)達到38-41周。
目前小米一期工廠的年產(chǎn)能為15萬輛，小米汽車二期工廠按照規(guī)劃將于7月開始投產(chǎn)，設(shè)計產(chǎn)能依然為15萬輛。不過，雷軍也數(shù)次表示小米正加速提升產(chǎn)能，就目前的訂單量而言，小米汽車的產(chǎn)能至少也排產(chǎn)到2027年初。雷軍在直播中透露，小米將盡量擴產(chǎn)，年初交付目標是30萬輛，擴產(chǎn)后目標修正到35萬輛。
“這兩年，我們優(yōu)先把國內(nèi)的交付給解決，以后，大概2027年才會開始出海?！崩总娬f。
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