小米回應(yīng)YU7剎車片賽道測試起火:沒跑散熱圈極端情況下直接駐車,制動(dòng)系統(tǒng)功能健全

小米汽車回應(yīng)稱,其最新車型小米YU7 Max在天津V1賽車場進(jìn)行1個(gè)暖胎圈+1個(gè)飛行圈后,在未進(jìn)行散熱圈的極端情況下,直接駐車,高溫導(dǎo)致制動(dòng)片有機(jī)物材料發(fā)生起火,但制動(dòng)系統(tǒng)整體未出現(xiàn)任何制動(dòng)失效等問題。

近日,有汽車自媒體在賽道測試中發(fā)現(xiàn),小米最新發(fā)布的熱門車型小米YU7剎車片在高溫下起火。

小米回應(yīng)YU7剎車片賽道測試起火:沒跑散熱圈極端情況下直接駐車,制動(dòng)系統(tǒng)功能健全

直播測評顯示,YU7 Max版在完成單圈2分18秒66的同級最快圈速后,剎車盤溫度飆升至600℃以上,維修區(qū)檢查時(shí)出現(xiàn)明火。

6月28日,小米汽車回應(yīng)稱,在測試視頻中,小米YU7 Max在天津V1賽車場進(jìn)行1個(gè)暖胎圈+1個(gè)飛行圈后,在未進(jìn)行散熱圈的極端情況下,直接駐車,高溫導(dǎo)致制動(dòng)片有機(jī)物材料發(fā)生起火,但制動(dòng)系統(tǒng)整體未出現(xiàn)任何制動(dòng)失效等問題,功能健全,使用正常。

此外,測試車輛未使用小米YU7 Max大師模式中的“能量回收增強(qiáng)”功能。該功能會(huì)增強(qiáng)賽道工況下的能量回收強(qiáng)度,降低機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷,即便出現(xiàn)ABS抱死情況,依然可以提供最大0.2G的制動(dòng)能量回收,有效減少制動(dòng)系統(tǒng)溫度超過600℃的極端情況發(fā)生。

根據(jù)小米汽車的解釋,YU7主要定位在城市駕駛,未經(jīng)過專業(yè)升級與整備,無法進(jìn)行專業(yè)賽道駕駛,“若嘗試進(jìn)行專業(yè)賽道駕駛,也需要對于車輛的輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)及散熱進(jìn)行必要的升級,并使用大師模式且打開能量回收增強(qiáng)功能,避免在極端工況下出現(xiàn)安全隱患?!?/p>

小米稱,在賽道駕駛時(shí),車輛往往需要頻繁在超高速行駛中緊急制動(dòng),此時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)承受的負(fù)荷將遠(yuǎn)高于日常駕駛。在這種工況下,制動(dòng)盤溫度會(huì)急劇上升,若未采取有效散熱,將引發(fā)材料起火。同時(shí),小米YU7作為中大型SUV,相比尺寸更小的SUV車重更高,同時(shí)高動(dòng)力帶來的賽道尾速更快,制動(dòng)系統(tǒng)在猛烈制動(dòng)過程中產(chǎn)熱也會(huì)更加明顯。因此,有效散熱是非常關(guān)鍵且基本的賽道駕駛常識(shí)。

小米稱,YU7 Max采用低金屬制動(dòng)片,材料包含金屬纖維、磨料、樹脂等有機(jī)物。樹脂及其他有機(jī)物在高溫下(一般大于300°C)產(chǎn)生聚合物支鏈裂解反應(yīng)產(chǎn)生部分氣體,如水分、一氧化碳、二氧化碳、烷基、芳香族氣體等,其中部分可燃?xì)怏w在高溫(一般制動(dòng)盤溫度>600oC)及氧氣充足的環(huán)境下可能會(huì)產(chǎn)生短暫明火現(xiàn)象。這屬于一種正常的物理現(xiàn)象,但制動(dòng)性能不會(huì)失效。

據(jù)雷軍介紹,YU7定位是“豪華高性能SUV”,共推出3個(gè)不同版本車型,標(biāo)準(zhǔn)版車型續(xù)航為835公里,其續(xù)航在所有中大型純電SUV中排名第一,在四驅(qū)純電SUV中也排名第一。百公里加速為3.23秒,綜合功率達(dá)到508kW(691馬力),最高車速可達(dá)253km/h。

此前6月26日,小米YU7正式公布售價(jià):25.35萬元起步,并在當(dāng)天晚間10點(diǎn)正式開啟預(yù)定,引發(fā)了一波搶購熱潮。

據(jù)小米方面官方披露數(shù)據(jù),YU7在3分鐘內(nèi)大定(注:支付5000元定金,7天后自動(dòng)鎖定不可退)數(shù)據(jù)突破20萬臺(tái),一小時(shí)大定突破28.9萬臺(tái)。而據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,開售18小時(shí)后,小米YU7鎖單量(注:鎖單意味著定金不可退,等待正式排產(chǎn))已經(jīng)突破24萬臺(tái)。

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