每年端午節(jié)前后，廣東有一段強(qiáng)降水較集中的時(shí)期，因?yàn)榇藭r(shí)正值端午節(jié)龍舟競(jìng)渡之時(shí)，所以民間稱該時(shí)期下的雨為“龍舟水”。近期，廣東開始進(jìn)入“龍舟水”時(shí)期。
據(jù)墨跡天氣統(tǒng)計(jì)，今年“龍舟水”期間（5月21日至6月20日），廣東省將有數(shù)輪大范圍降水過程，呈現(xiàn)降水范圍廣、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、累計(jì)雨量多的特點(diǎn)，龍舟水期間可能會(huì)出現(xiàn)的強(qiáng)降水、雷電、短時(shí)大風(fēng)等極端天氣對(duì)飛行安全構(gòu)成了威脅。針對(duì)“龍舟水”帶來的影響，墨跡天氣為民航公司帶來了航空氣象解決方案。
精準(zhǔn)的航空氣象預(yù)報(bào)提高民航經(jīng)濟(jì)效益
根據(jù)過往航天局?jǐn)?shù)據(jù)，在航班不正常原因中，天氣原因占47.46%，云量、風(fēng)向、雷電、氣溫等多重因素影響著飛機(jī)起降、飛行安全、載重等航班運(yùn)行整個(gè)過程。由此可見，天氣直接影響航班的運(yùn)行效率及安全，牽動(dòng)著航空公司的經(jīng)濟(jì)命脈。
隨著航班的安全、高效運(yùn)行與天氣關(guān)系愈加密切，為了提高運(yùn)行效率、降低事故發(fā)生率，航空公司需求更精準(zhǔn)、及時(shí)、易懂的氣象服務(wù)。
另外，如果能更好、更合理地利用氣象條件，還能減少航油消耗。美國(guó)宇航局研究結(jié)果表明，如果充分利用順風(fēng)，波音747型飛機(jī)平均每次飛行可節(jié)約燃油462公斤，全年空運(yùn)燃料費(fèi)用可節(jié)約1億～2億美元。
由此可見，精準(zhǔn)的航空氣象服務(wù)將解決航空公司痛點(diǎn)。如果航空公司能獲得精準(zhǔn)的氣象服務(wù)，不僅可以提高其地位和競(jìng)爭(zhēng)力，還能提高民航的經(jīng)濟(jì)效益。
2023 年，國(guó)內(nèi)民航實(shí)現(xiàn)了快速?gòu)?fù)蘇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2023年國(guó)內(nèi)客運(yùn)直飛航線7565條，民航客運(yùn)航班總量達(dá)493.3萬班次，截至年底國(guó)內(nèi)航線的旅客運(yùn)輸量5.9億人次，比2019年增長(zhǎng)1.5%。民航客運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)蘇和活躍，使得航空公司對(duì)氣象服務(wù)的需求走向增量格局。
精細(xì)化航空氣象服務(wù)助力航空公司應(yīng)對(duì)“龍舟水”
面對(duì)廣闊的民航市場(chǎng)需求，墨跡天氣自 2018 年起搭建航空氣象服務(wù)，截至目前，墨跡公司已陸續(xù)為春秋航空股份有限公司、中航空管系統(tǒng)裝備有限公司、國(guó)網(wǎng)通用航空有限公司等提供航空相關(guān)服務(wù)，為各航空公司在飛機(jī)的起飛、航行、降落以及其他各種飛行活動(dòng)中提供精準(zhǔn)的氣象服務(wù)及運(yùn)行解決方案，確保航空運(yùn)輸及航空運(yùn)營(yíng)調(diào)度的安全和效率。
與C端用戶的生活氣象服務(wù)需求不同，航空企業(yè)對(duì)氣象服務(wù)要求極為嚴(yán)苛，需要?dú)庀蠓?wù)企業(yè)具備更強(qiáng)的計(jì)算能力和數(shù)據(jù)分析、整合能力，另外，不同行業(yè)客戶對(duì)數(shù)據(jù)的需求都不盡相同，就需要墨跡天氣使用不同的數(shù)據(jù)和不同的技術(shù)算法處理為用戶提供多場(chǎng)景的定制化氣象服務(wù)。
例如，在與國(guó)網(wǎng)通用航空有限公司的合作中，墨跡天氣為國(guó)網(wǎng)通航提供飛行監(jiān)視氣象服務(wù)、飛行計(jì)劃關(guān)聯(lián)氣象分析服務(wù)、關(guān)注作業(yè)區(qū)飛行氣象服務(wù)、任務(wù)計(jì)劃編排氣象分析服務(wù)、運(yùn)力氣象條件評(píng)估服務(wù)、重要天氣分析預(yù)警服務(wù)、飛行氣象文件提供服務(wù)、歷史氣象數(shù)據(jù)查詢應(yīng)用等八類氣象服務(wù)組件，幫助國(guó)網(wǎng)通航加強(qiáng)飛行服務(wù)綜合保障能力和飛行監(jiān)視能力，提升運(yùn)行控制能力，豐富飛行調(diào)度和控制手段、提高飛行計(jì)劃的可靠性和航空電力作業(yè)效率，提高運(yùn)行生產(chǎn)裕度，為航空電力作業(yè)安全穩(wěn)定運(yùn)行做出貢獻(xiàn)。
今年廣東的“龍舟水”總體降雨量略偏大，并且降水空間分布差異性大，局地雨量雨勢(shì)不盡相同。面對(duì)復(fù)雜的天氣，墨跡天氣將基于海量數(shù)據(jù)和在氣象領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，為航空公司安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。
數(shù)據(jù)采集方面，墨跡天氣不僅同國(guó)內(nèi)權(quán)威氣象局合作，還獲得美國(guó)國(guó)家海洋和大氣管理局、歐洲中期天氣預(yù)報(bào)中心等海外專業(yè)氣象組織助力，每日可獲取350G量級(jí)海內(nèi)外數(shù)據(jù)。此外，海量用戶天氣反饋、用戶上傳的當(dāng)?shù)丶磿r(shí)氣象圖片作為傳統(tǒng)氣象數(shù)據(jù)補(bǔ)充，圖片數(shù)據(jù)達(dá)到億級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的氣象數(shù)據(jù)采集。
墨跡天氣還將把氣象數(shù)據(jù)處理技術(shù)和人工智能技術(shù)相結(jié)合，提供未來48小時(shí)分鐘級(jí)、公里級(jí)分辨率降水預(yù)報(bào)服務(wù)，準(zhǔn)確率已達(dá)到全球領(lǐng)先水平。針對(duì)局部地區(qū)危險(xiǎn)天氣，特別提供雷暴、閃電、顛簸、低空風(fēng)切變、臺(tái)風(fēng)等氣象監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)，提醒飛行員及時(shí)采取相關(guān)措施，例如推遲起飛時(shí)間、改變航線及飛行高度、空中等待、繞飛、改降、返航等?；跉庀箢A(yù)報(bào)員經(jīng)驗(yàn)和航空氣象相關(guān)規(guī)定，通過設(shè)定不同氣象要素的閾值，結(jié)合數(shù)值預(yù)報(bào)結(jié)果，對(duì)機(jī)場(chǎng)或航路點(diǎn)可能將要發(fā)生的航空天氣事件提前預(yù)警。
伴隨我國(guó)民航市場(chǎng)的回暖和活躍，航空公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模、運(yùn)行范圍、運(yùn)行種類等呈向上增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，追求更精細(xì)的航空氣象服務(wù)日漸成為大勢(shì)所趨。面向未來，在“龍舟水”等天氣的應(yīng)對(duì)工作中，墨跡天氣將與航空公司持續(xù)深入合作，將精準(zhǔn)的氣象服務(wù)融入民航運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中，為航空安全貢獻(xiàn)力量。
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