2024年第十八屆北京國際汽車博覽會在北京如期舉行，遠(yuǎn)航汽車攜旗下四款車型閃亮登場，除了去年已發(fā)布的遠(yuǎn)航Y(jié)6/H8，遠(yuǎn)航Y(jié)7/H9在百家媒體和各界人士的見證下重磅發(fā)布。
大運集團(tuán)董事長、遠(yuǎn)航品牌創(chuàng)始人遠(yuǎn)勤山先生；遠(yuǎn)航汽車產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)王震先生共同參加了媒體群訪，整個40分鐘的群訪環(huán)節(jié)，各媒體從用戶角度出發(fā)，針對遠(yuǎn)航品牌的定位、理念、優(yōu)勢、服務(wù)進(jìn)行了提問，以下為群訪實錄：
記者：請介紹一下遠(yuǎn)航汽車在渠道布局方面的情況？
遠(yuǎn)勤山：遠(yuǎn)航汽車從去年11月份開始批量銷售，在這半年多的時間里，我們重點在全國各地快速推進(jìn)渠道布局，截止目前已經(jīng)布局了超過150家的直營店，主要分布在全國各大省會中心城市，目前已經(jīng)布局超過97%以上的省會城市。除此之外，我們在一些重點的地級市也進(jìn)行了布局，如蘇州、常州、無錫、溫州、中山、佛山等。在以上這些城市，我們的店面都選在城市的核心高端商超，比如北京的王府井、藍(lán)色港灣、合生匯、長楹天街，西湖步行街，成都太古里等熱門區(qū)域，目前這些門店都已經(jīng)開始持續(xù)實現(xiàn)非?？捎^的銷量，并且有許多訂單都是老車主推薦的朋友客戶，是口口相傳的銷量，充分體現(xiàn)了遠(yuǎn)航汽車強勁的產(chǎn)品競爭力和市場美譽度。
下一步我們的門店布局將逐步向全國的地級市，以及一些重點的縣級市進(jìn)行鋪設(shè)，預(yù)計今年年底門店能夠增加到300家，未來三年預(yù)計布局1000家。
通過這些門店布局，就可以讓消費者能夠快速、便捷地進(jìn)行試乘試駕，近距離體驗遠(yuǎn)航汽車的極致性能和服務(wù)，充分感受遠(yuǎn)航品牌的高端豪華形象！
除了國內(nèi)市場，我們還積極推進(jìn)海外市場的拓展，比如在今年的廣交會，我們僅一個海外客戶就預(yù)訂了100多臺遠(yuǎn)航汽車，我們的大運新能源汽車這幾年在海外市場一直都在翻倍增長，預(yù)計遠(yuǎn)航汽車在未來海外市場銷量也會成倍增長。
記者：遠(yuǎn)航汽車主要的受眾群體是什么？
遠(yuǎn)勤山：遠(yuǎn)航汽車定價在30-50萬，面對的客戶群體就是高端人群、成功人士，因為遠(yuǎn)航產(chǎn)品整合的是全世界領(lǐng)先的技術(shù)和配套資源，比如有博世、華為、阿里斑馬這些行業(yè)一流企業(yè)的加持，在綜合技術(shù)方面可以說是世界第一的，是非常高端的，所以它的受眾群體也應(yīng)該是高端人群、成功人士。
記者：遠(yuǎn)航汽車的產(chǎn)品差異化競爭力體現(xiàn)在哪些方面？
遠(yuǎn)勤山：就像我剛才說的，我們遠(yuǎn)航在綜合技術(shù)方面可以說是世界第一，為什么我們敢于說這個話，可能核心的技術(shù)比如說有100個，我們有70個現(xiàn)在都是世界領(lǐng)先的，很多的先進(jìn)技術(shù)不能說市場完全沒有，有的有1、2、3，有的有4、5、6，有的有7、8、9，而我們是從1到10，只要市面上有的我們都有了，可能一些市面上沒有的我們還有。
比如說我們的遠(yuǎn)航汽車上大概有5600多項的功能，如果要手動找一個小項，可能一個小時都找不到，如果通過我們的語音助手—小航，3秒鐘就能找出來。而且這個助手可以和你對話，通過AI大模型，根據(jù)你的需求可以快速實現(xiàn)你想要的功能，比如你需要打開車窗它就打開，你不需要自己動手；你感覺冷了，它就給你把溫度調(diào)熱一點，甚至你都不需要說打開空調(diào)，你只需要說太冷了，它馬上給你的溫度調(diào)高一些，非常有人性化。除此之外，還包括空氣懸架，遇到障礙路面會自動調(diào)節(jié)，遇到臺階高可以升高，遇到平面路段會降低；還有全域800伏超級快充技術(shù)等等，這些領(lǐng)先技術(shù)綜合起來就構(gòu)成了我們的核心差異化競爭優(yōu)勢。
記者：今年北京車展感覺用一個字來形容就是卷，在這種競爭環(huán)境下，遠(yuǎn)航產(chǎn)品如何從眾多的汽車品牌中脫穎而出？
遠(yuǎn)勤山：對于競爭，我始終認(rèn)為，有壓力才有動力，有動力才能前進(jìn)，總結(jié)一句話，幸福就是奮斗出來的。所以在目前的競爭環(huán)境下，就要看誰下的功夫更多、誰用心更多、誰能讓消費者更滿意，誰就會擁有核心的競爭優(yōu)勢。對于遠(yuǎn)航汽車來講，我們已經(jīng)做了全方位的產(chǎn)品準(zhǔn)備，目前最關(guān)鍵的，一是要讓大家去看，看外觀看內(nèi)飾；二是要讓大家去體驗，體驗先進(jìn)性的智能座艙；三是要讓大家去試乘試駕。在這方面，我們在車展現(xiàn)場準(zhǔn)備了多輛試駕車讓大家去試乘試駕體驗，在4月30日到5月1日、2日，我們在金港賽道還專門準(zhǔn)備了媒體及消費者的試乘試駕會，通過這些舉措，就是要讓大家通過深度的試乘試駕體驗，真正感覺到什么樣的產(chǎn)品才更具有競爭力。
記者：請問遠(yuǎn)航汽車在售后服務(wù)方面有哪些考慮和布局？
遠(yuǎn)勤山：就像我剛才說的，我們?yōu)槭裁匆谌珖佋O(shè)很多門店，目前150多家，到年底要增加到300家，就是因為隨著銷量的擴大，除了銷售網(wǎng)點，相應(yīng)的售后服務(wù)也必須要跟上，你不可能說在上海買車在北京維修，更不能去山西維修，而是要在當(dāng)?shù)氐谝粫r間去維修服務(wù)。所以在某種意義上來講，服務(wù)可能比質(zhì)量要求還要高，因為目前大家的生活節(jié)奏都很快很忙，特別是對于高端客戶來說，他們的業(yè)務(wù)更多、時間更寶貴，所以我們更要在全國做好服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，做到快速響應(yīng)、及時服務(wù)，徹底解決用戶的后顧之憂。
記者：請問遠(yuǎn)航系列產(chǎn)品在智能化以及新能源技術(shù)等方面有哪些優(yōu)勢？
王震：關(guān)于遠(yuǎn)航產(chǎn)品技術(shù)方面，我在上午發(fā)布會也介紹了，我們的遠(yuǎn)航產(chǎn)品是聯(lián)合博世、華為、阿里斑馬等業(yè)內(nèi)巨頭在“BHD”平臺的基礎(chǔ)上聯(lián)合打造的高端豪華車。比如在三電方面，我們開發(fā)了全域800伏高壓架構(gòu)，這是從客戶真實的需求、實際的痛點出發(fā)來開發(fā)的，為什么我們要采用全域800伏，第一充電快；第二具備極致的性能，比如說前段時間有媒體老師試駕測試的時候，進(jìn)行連續(xù)十幾次的急加速，然后性能還不衰減，這就充分證明了，只有用這么先進(jìn)的技術(shù)，才能達(dá)到如此極致的性能。還有，這次我來北京的時候，是從運城開遠(yuǎn)航Y(jié)6過來的，一路上根本不會因為充電的問題耽誤行程時間，運城到北京900多公里，我們當(dāng)天就抵達(dá)了，這就得益于全域800伏架構(gòu)的極致補能效率，充電10分鐘補能300公里，完全可以滿足補能需求。
還有智駕方面，我們聯(lián)合博世開發(fā)的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，跑長途，一口氣開下來感覺非常的輕松，如果沒有智駕的功能，開車就會非常的累。所以有了智駕功能的加持后，就大大減輕了長途駕駛的疲勞，最重要是我們的智駕還非常的安全可靠，因為博世在智駕方面的核心競爭點就是安全可靠，在當(dāng)下的環(huán)境中智駕還不能太激進(jìn)，而遠(yuǎn)航作為豪華車的定位必須要把安全放在首位，所以說在這方面也是我們的一大產(chǎn)品亮點。
關(guān)于智能座艙方面，就更有看點。在上午的發(fā)布會上，小航就已經(jīng)充分展示了，它在大模型賦能下，不但通曉百科更能充分理解用戶的意圖，這不像簡單的語音互動那樣，你問它一個問題，它簡單回答你一個常識。相比之下，我們的語音助手小航，更具有深度思考問題、以及對用戶意圖的捕捉能力，這就是其他產(chǎn)品不具備的能力，而我們現(xiàn)在可以做到了。
記者：現(xiàn)在汽車行業(yè)非常的卷，不僅卷技術(shù)也卷價格，我們今天這兩款新車依然走的是高端路線，定價還是比較自信，想問一下定價策略是怎樣的？
遠(yuǎn)勤山：關(guān)于產(chǎn)品定價的高低，關(guān)鍵是和什么樣的產(chǎn)品去對比，如果和幾百萬的車比，如果我們的綜合技術(shù)還領(lǐng)先，那我們的定價不是高了，而是低了。在剛才的發(fā)布會我已經(jīng)說了，遠(yuǎn)航汽車可以和幾百萬甚至上千萬的車放在一起比較，如果在綜合技術(shù)方面我們輸了，我可以補償獎勵100萬。通過比較，如果你的車比幾百萬的車綜合技術(shù)還要好，那么你的價格反而是低的，如果你的綜合技術(shù)比10萬元的車還要差，你的價格就是特別的高了。
所以，一個產(chǎn)品的價格高低，主要還是取決于你的產(chǎn)品的性能和對消費群的貢獻(xiàn)，如果你給消費者貢獻(xiàn)的是幾百萬車的技術(shù)檔次，那么幾十萬的價格感覺就不是很高了，如果你在綜合技術(shù)方面這個也不如別人，那個也不如別人，那么定價不要說40萬，20萬也高了。
我們目前規(guī)劃的有兩款30萬左右的車型，有兩款40萬左右的車型，30萬主要是一些標(biāo)配技術(shù)，還有部分高配技術(shù)，40萬則是綜合了所有的高配技術(shù)。所以說，在產(chǎn)品定價方面，消費者心中都有一筆賬，我們也有很多客觀的定價依據(jù)，否則的話你也可以定四千萬一臺、一億元一臺，但最后一臺都賣不出去，也是無濟(jì)于事。
記者：據(jù)我了解，成都也是大運集團(tuán)非常重要的一個生產(chǎn)基地，在未來乘用車有沒有在成都生產(chǎn)的規(guī)劃？
遠(yuǎn)勤山：目前乘用車主要是在運城基地生產(chǎn)，在產(chǎn)能飽和的情況下，如果需要產(chǎn)能外擴，我們會優(yōu)先考慮在成都基地生產(chǎn)。
記者：現(xiàn)在車企內(nèi)卷比較厲害，大家現(xiàn)在都比較關(guān)注流量這個事，咱們遠(yuǎn)航接下來在營銷層面有什么新的舉措嗎？
遠(yuǎn)勤山：下一波流量就要靠你們媒體的推廣宣傳了，包括我們自己也要做好宣傳，我們目前已有的150個直營店，每個店都要開展自己的宣傳推廣活動，東西南北中，要在全國范圍內(nèi)發(fā)動起來。關(guān)于媒體宣傳方面，我們也會出臺相關(guān)的媒體宣傳重獎方案，在客觀真實的前提下，誰的宣傳創(chuàng)意更好、誰的曝光率更高，我們就要對誰給予重獎。所以說流量不是坐在家里就能獲得的，而是要依靠媒體通過筆頭和攝像頭的廣而告之，通過大家的共同努力，一起為用戶做貢獻(xiàn)、為社會做貢獻(xiàn)，實現(xiàn)共贏多贏，最終得到社會的認(rèn)可，這才是我們企業(yè)真正的價值和意義所在。
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