工信部近日發(fā)布《關(guān)于2016—2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審情況的公示》，對(duì)過(guò)去五年新能源汽車補(bǔ)貼資金展開(kāi)深度復(fù)查。多家車企實(shí)際獲得的補(bǔ)貼金額低于初始申請(qǐng)，核減主因包括車輛憑證不合規(guī)或運(yùn)行數(shù)據(jù)未按要求上傳。
具體來(lái)看，在持續(xù)五年獲得補(bǔ)貼的車企中，比亞迪平均年補(bǔ)貼約376萬(wàn)元，2019年最高達(dá)811萬(wàn)元。但經(jīng)審核，其2016-2020年間獲補(bǔ)車輛較申請(qǐng)減少近5000輛，補(bǔ)貼總額被核減約1.42億元。北京新能源汽車股份有限公司年均補(bǔ)貼1.24億元，五年同樣遭核減約9700萬(wàn)元，獲補(bǔ)車輛減少2776輛。
廣汽、一汽、吉利、上汽、奇瑞、東風(fēng)等車企則主要在2017-2020年獲得補(bǔ)貼。東風(fēng)以年均約1305萬(wàn)元居首，奇瑞年均794萬(wàn)元位居其后，但其四年累計(jì)核減金額竟超過(guò)1.4億元。吉利、廣汽、一汽年均補(bǔ)貼在91萬(wàn)元至466萬(wàn)元區(qū)間浮動(dòng)，上汽年均補(bǔ)貼最低，僅91.5萬(wàn)元。
而值得注意的是，特斯拉2020年首次參與國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼申報(bào)，其申請(qǐng)車輛未遭核減，當(dāng)年順利獲得1120萬(wàn)元補(bǔ)貼。
整體而言，此次清算審核凸顯了補(bǔ)貼監(jiān)管趨嚴(yán)態(tài)勢(shì)。車企申請(qǐng)合規(guī)性與運(yùn)行數(shù)據(jù)透明度，已成為決定補(bǔ)貼落地的關(guān)鍵要素。
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