奧迪全球CEO格爾諾特·多爾納18日確認(rèn)，奧迪推遲全面電動(dòng)化目標(biāo)，未來(lái)不再設(shè)定內(nèi)燃機(jī)退市的具體時(shí)間表。多爾納強(qiáng)調(diào)新戰(zhàn)略更注重”市場(chǎng)靈活性”，宣布2024至2026年間將推出全新內(nèi)燃機(jī)及插電混動(dòng)車(chē)型系列，確保燃油車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)至少延續(xù)十年。這一轉(zhuǎn)向顛覆了奧迪2021年”2026年停推新燃油車(chē)”的激進(jìn)電動(dòng)化路線(xiàn)，被業(yè)界視為傳統(tǒng)豪華品牌應(yīng)對(duì)電動(dòng)化進(jìn)程放緩的標(biāo)志性調(diào)整。
值得關(guān)注的是，奧迪同步強(qiáng)化電動(dòng)化技術(shù)布局。多爾納透露品牌將牽頭開(kāi)發(fā)大眾集團(tuán)中大型車(chē)平臺(tái)架構(gòu)及軟件系統(tǒng)，涵蓋A5級(jí)別以上所有車(chē)型。其核心項(xiàng)目——下一代SSP平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)大眾集團(tuán)首次全面轉(zhuǎn)向”軟件定義汽車(chē)”，通過(guò)模塊化架構(gòu)整合動(dòng)力系統(tǒng)與數(shù)字化服務(wù)。該平臺(tái)首款?yuàn)W迪車(chē)型預(yù)計(jì)2027年底或2028年上市，有望搭載與Rivian合作的前沿電子技術(shù)。
產(chǎn)品線(xiàn)調(diào)整方面，奧迪確認(rèn)淘汰A1/Q2等入門(mén)車(chē)型，未來(lái)A3/Q3將成為新入門(mén)級(jí)，同時(shí)保留A8/Q7/Q8等燃油旗艦。這種”燃油車(chē)精品化+電動(dòng)平臺(tái)高端化”的雙軌策略，既延續(xù)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，又為SSP平臺(tái)電動(dòng)車(chē)型的全面普及預(yù)留過(guò)渡期。行業(yè)分析指出，奧迪此次戰(zhàn)略回調(diào)折射出歐洲車(chē)企在充電基建滯后與消費(fèi)偏好現(xiàn)實(shí)中的重新平衡。
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