近日，亞馬遜與全球第四大車企Stellantis于5月29日共同宣布，終止雙方2022年啟動的STLA SmartCockpit數(shù)字座艙平臺合作項目。這項曾計劃于2024年量產(chǎn)的IVI（車載信息娛樂）系統(tǒng)，因戰(zhàn)略調(diào)整被迫擱置，標(biāo)志著車載智能化領(lǐng)域再次出現(xiàn)重大合作變故。
盡管合作中止，雙方在聯(lián)合聲明中強(qiáng)調(diào)將繼續(xù)保持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，并稱此舉有助于各自聚焦于“為客戶創(chuàng)造更高價值的解決方案”。值得關(guān)注的是，知情人士透露亞馬遜數(shù)字座艙團(tuán)隊已出現(xiàn)大規(guī)模人員流動，多數(shù)工程師轉(zhuǎn)向其他項目組或離職。與此同時，Stellantis或?qū)⒉捎锰娲僮飨到y(tǒng)推進(jìn)智能座艙開發(fā)，但具體技術(shù)路線尚未明確。
此次合作破裂或與雙方戰(zhàn)略重心偏移相關(guān)。亞馬遜近年頻繁調(diào)整硬件業(yè)務(wù)布局——從2024年放棄收購iRobot到此次退出車載系統(tǒng)開發(fā)，顯示出其正收縮非核心領(lǐng)域投入。而Stellantis作為傳統(tǒng)車企巨頭，面對特斯拉等新勢力的智能化攻勢，亟需建立自主技術(shù)棧以避免受制于人。
業(yè)內(nèi)分析指出，車載智能座艙作為年復(fù)合增長率超15%的千億級市場，此次合作終止可能延緩Stellantis車型的數(shù)字化進(jìn)程。不過該車企仍可通過與黑莓QNX、安卓汽車系統(tǒng)等成熟方案合作維持競爭力。對于亞馬遜而言，雖退出具體產(chǎn)品開發(fā)，但其AWS云計算與Alexa語音技術(shù)仍可滲透汽車生態(tài)，延續(xù)“隱形賦能者”角色。
隨著歐盟強(qiáng)化科技巨頭反壟斷監(jiān)管，類似跨界合作或?qū)⒚媾R更嚴(yán)格審查。此次事件既折射出車企與科技公司協(xié)作的復(fù)雜性，也揭示了智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)過程中的利益博弈。
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