要實現(xiàn)更便捷的出行體驗，以及更高效的場站運營管理，客運站的信息化建設還只是第一步。通過面向乘客、車輛、場站等智能軟硬件一體化升級，實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅動下的客運站智慧化運營，以經營模式、運營方式的創(chuàng)新，從而提升乘客體驗和運行效率。
面對旗下多個客運場站和多種經營業(yè)務，如何實現(xiàn)更高效的運營管理以及用戶體驗提升？作為國內道路運輸50強企業(yè)，四川省汽車運輸成都公司開啟了一場集團化的智慧升級之路。
四川省汽車運輸成都公司（以下簡稱“省汽成運”）是國家大型汽車運輸企業(yè)，是道路客運一級、貨運二級及國內道路運輸50強企業(yè)。該企業(yè)一直專注于道路運輸事業(yè)，已經發(fā)展成為集公路運輸、城鎮(zhèn)鄉(xiāng)公交客運、城市出租汽車客運、旅游服務、駕駛培訓等為一體的跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨部門、多功能的綜合性集團公司。
省汽成運目前擁有省際、市際、縣際及縣內客運班線近300條，覆蓋四川全省、輻射全國。公司目前在成都市區(qū)內擁有4個汽車客運站，包括成都旅游集散中心、成都汽車客運總站、成都城東客運中心和都江堰市客運中心，加上集團總部的運營管理，省汽成運形成了“四站一中心”的管理格局。
為滿足日益增加的旅客需求和進一步提升旗下客運站的服務形象，省汽成運擬對其內部功能區(qū)域和信息化系統(tǒng)進行升級。針對目前客運場站信息化系統(tǒng)建設中存在的問題，通過運用軟件技術、計算機網絡通信技術、GIS技術等，建設客運場站智能化集成平臺和數(shù)據(jù)交換中心，對現(xiàn)場作業(yè)進行有效控制、增強各部門協(xié)同能力，有效降低勞動強度，提高客運組織水平，積極推行“路、站、運”一體化，實現(xiàn)場站管理的科技化、信息化和智能化。
省汽成運所屬客運站雖然都完成了信息化局部改造，但由于受到各自站務管理系統(tǒng)制約，未能實現(xiàn)全站整體改造，難以達到智慧客運管理的預期目標。隨著客運站班線業(yè)務發(fā)展變化，客運站經營管理日趨精細化，“降本增效”成為客運站信息化改造首要考慮的因素。通過新技術創(chuàng)新應用，優(yōu)化客運管理流程、降低人力成本、減少運營消耗、提升旅客服務體驗，是未來一段時期客運站信息化發(fā)展的大趨勢。
倍施特科技于2019年成功完成成都北門汽車站和成都東站汽車客運站試點“智慧客運站”建設，幫助合作伙伴有效降低了客運站的經營成本，提升了客運站安全管理能力，得到了行業(yè)的高度認可。本次借鑒前序項目經驗，結合省汽成運公司特色，采用基于集團化管理、中心化的客運站管理系統(tǒng)，就公司現(xiàn)行生產經營模式，進行深入地信息化升級設計。概括來說，主要為以下3個方向：
（1） 實現(xiàn)應用系統(tǒng)智能化、數(shù)字化，以技防減少人防的投入。通過新建的應用系統(tǒng)從功能和性能都實現(xiàn)進一步提升，實現(xiàn)應用系統(tǒng)的智能化、數(shù)字化；增加停車管理系統(tǒng)和行包寄存系統(tǒng)等建設
（2） 實現(xiàn)業(yè)務系統(tǒng)的優(yōu)化分析與整合。實現(xiàn)汽車客運站信息化系統(tǒng)的全面升級，站務管理系統(tǒng)水平的整體提高，計算機售票系統(tǒng)的互聯(lián)互通，全面提高客運站管理的現(xiàn)代化水平，創(chuàng)造良好的社會和經濟效益。
（3） 優(yōu)化場站調度應用，大幅度提高場站的運營效率，優(yōu)化運力資源配置，降低運營成本，提高運行可靠性，提升服務品質。
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項目設計之初，就充分考慮到省汽成運集團化的管理特點，具體來說，包括相關多元化或非相關多元化產業(yè)經營；該企業(yè)管理層級復雜，按照分公司、職能、產品等多種維度構建的矩陣式管理結構。這兩大特點，就決定了企業(yè)管理和信息化建設的復雜性。
而且，省汽成運下屬單位間的功能模塊存在交叉。在多個系統(tǒng)中，信息可能存在大量重復，由系統(tǒng)自動錄入或人為分別輸入，這樣的重復勞動增大了工作量、提高了出錯概率、降低了工作效率，因此系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)接口便顯得尤為重要。一個系統(tǒng)要穩(wěn)定持久運行，就不應成為一個信息孤島，而應考慮與其他系統(tǒng)交互數(shù)據(jù)且盡量避免系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)冗余。
倍施特科技基于“智客+客運站綜合管理系統(tǒng)”(集團版)，為省汽成運設計了如下信息化升級的網絡架構?；诳瓦\站部署集中式站務管理系統(tǒng)，通過智慧化的場站建設，在省汽成運現(xiàn)有客運站基礎上打造“智慧客運場站”。
“智客+客運站綜合管理系統(tǒng)”包括客運站管理系統(tǒng)、駕駛員自助服務終端系統(tǒng)、人證票一致自助閘機核驗系統(tǒng)、移動進站安檢系統(tǒng)、移動站務出站稽查系統(tǒng)、 駕駛員微信小程序、小件快運系統(tǒng)以及運企大數(shù)據(jù)。
綜合管理系統(tǒng)旨在打通汽車客運站各個環(huán)節(jié)，將進站安檢、車輛報班、乘客檢票、司機路單確認、出站稽查貫穿起來，重新梳理工作流程，充分實現(xiàn)信息互動、數(shù)據(jù)共享、進程可控、落點精準的智能化運行。
管理系統(tǒng)還打破了傳統(tǒng)低效的運營模式，利用人臉識別技術和便捷移動終端相結合的應用模式，將進站安檢、車輛報班、乘客檢票、司機自助路單、出站稽查關鍵環(huán)節(jié)流程進行再造，建立起便捷化、智能化、節(jié)約化的一體運營機制。
在具體的升級實施方案中，針對省汽成運旗下不同客運場站現(xiàn)狀條件，制定了差異化的改造策略，在保持整體效率能力統(tǒng)一的前提下，壓縮升級改造成本，保持場站原有資產的有效利用。比如，成都旅游集散中心信息化建設基礎較好，此次升級主要進行站務系統(tǒng)升級；都江堰市客運中心除了站務系統(tǒng)能力提升，還需要安裝部署人臉識別閘機等硬件設備。
隨著電子客票在道路客運領域的試行推廣，管理系統(tǒng)還適時結合電子客票、實名制的行業(yè)要求，創(chuàng)新性構建整個智慧客運站的運營管理場景。通過數(shù)據(jù)匯聚到中心云服務進行大數(shù)據(jù)分析，形成省汽成運集團大數(shù)據(jù)分析中心，就客流情況、運企數(shù)據(jù)分析、歷年數(shù)據(jù)對比等功能，行成統(tǒng)一于集團的管理機制。
升級后的站務管理系統(tǒng)，既支持集團化的集中式管理模式，支持數(shù)據(jù)同庫，滿足集團的統(tǒng)一監(jiān)管訴求；集團旗下的各個客運站數(shù)據(jù)，又能夠實現(xiàn)標簽化隔離，滿足分站、配載和互售控制，同時在票價管理、班次調度、單證管理、售票、報班、檢票等多個功能模塊上，保證其分治化的管理邏輯與安全穩(wěn)定性。
通過智客+客運站綜合管理系統(tǒng)，省汽成運以“集團+客運站”的分層隔離模式，實現(xiàn)了對集團中心、旗下客運站更高效的數(shù)據(jù)化、智能化管理。點擊免費下載 智慧客運站解決方案
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原創(chuàng)文章，作者：陳晨，如若轉載，請注明出處：http://m.2079x.cn/article/563964.html
