汽車的安全性，一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。在這方面，理想汽車借助智能駕駛系統(tǒng)以及通過打造高標(biāo)準(zhǔn)車身結(jié)構(gòu)，從多個維度為家人的出行安全保駕護(hù)航。目前，理想汽車為消費(fèi)者帶來了包括理想L9和理想ONE在內(nèi)的兩款實(shí)力產(chǎn)品，二者在中大型SUV這一細(xì)分領(lǐng)域中，備受大家的關(guān)注和認(rèn)可。
作為理想汽車為家庭打造的全球智能旗艦SUV，理想L9的產(chǎn)品亮點(diǎn)頗多，比如創(chuàng)新的五屏三維空間交互，更適合中國人的全尺寸SUV，使用成本低補(bǔ)能更便利等。家庭用戶之所以對售價30多萬的理想L9青睞有加，也因?yàn)樗踩?、更可靠?/p>
保護(hù)好車?yán)锏囊患胰耸抢硐隠9的首要責(zé)任，也是一切產(chǎn)品功能的基礎(chǔ)。在理想L9的產(chǎn)品邏輯里，安全被分成兩條“線”：由車身結(jié)構(gòu)所構(gòu)建的安全性能“下限”和由主動安全功能來守護(hù)的安全性能“上限”。
212項(xiàng)整車和系統(tǒng)驗(yàn)證，有效保護(hù)車內(nèi)乘客安全
理想L9配備了旗艦級安全的車身結(jié)構(gòu)，擁有超越同級的車身扭轉(zhuǎn)剛度。同時，理想L9也將滿足C-NCAP的最高安全標(biāo)準(zhǔn)，在側(cè)面柱碰和雙側(cè)小偏置碰撞中都將達(dá)到G的最高評級。
在研發(fā)過程中，理想L9的車身設(shè)計(jì)經(jīng)過了212項(xiàng)整車和系統(tǒng)驗(yàn)證，除了碰撞測試項(xiàng)目以外，還包括沙地翻滾、路肩翻滾、螺旋翻滾、整車托底、前門后門柱碰、88公里/小時追尾、小角度追尾和正碰等。理想汽車對測試項(xiàng)目豐富度和指標(biāo)要求都明顯高于第三方碰撞測試，并且在全部212項(xiàng)驗(yàn)證場景中，理想L9都能保護(hù)車內(nèi)乘客的安全。
在車身設(shè)計(jì)領(lǐng)域，理想深入研究不同碰撞場景。例如車身前輪靠后一點(diǎn)的位置結(jié)構(gòu)，小偏置碰撞的要求是不希望這個位置有太大的形變，也就是需要“硬”一些，但正面碰撞則希望有一定的變形以緩解沖擊力，也就是需要“軟”一些。為了解決這個問題，理想L9通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)另辟蹊徑，調(diào)整了在偏置碰撞事故中的車身姿態(tài)，從而兼顧了在兩種事故類型中的安全要求，在正碰和小偏置碰撞測試中都能有效保護(hù)車內(nèi)乘客的安全，這些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)需要前期大量的測試、調(diào)整和驗(yàn)證。
這些精細(xì)化的調(diào)整都需要反復(fù)的優(yōu)化、試驗(yàn)、調(diào)整驗(yàn)證、再試驗(yàn)，為了滿足高頻復(fù)雜測試的需求，理想汽車國內(nèi)首創(chuàng)的自主研發(fā)了SOB子系統(tǒng)試驗(yàn)和臺架，能在研發(fā)過程中更高效更大量地進(jìn)行項(xiàng)目測試，通過碰撞能量分析，在研發(fā)中不斷對車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。
電池雙重保護(hù)，保護(hù)電池側(cè)方免受直接沖擊
新能源車的電池安全同樣至關(guān)重要。理想L9電池組采用側(cè)防護(hù)梁和鋁合金外殼組成的雙重防護(hù)設(shè)計(jì)，保護(hù)電池側(cè)方免受直接沖擊。在電池底部也配備了整車最低的防撞梁及電池護(hù)板，以保障電池底部安全。
由于理想L9配備的是新一代三元鋰電池，采用更高安全性的阻燃材料和熱失控防控技術(shù)，每個電芯有相對獨(dú)立的隔熱阻燃空間，即使意外真的發(fā)生，也能做到只冒煙不起火，進(jìn)一步控制風(fēng)險(xiǎn)。
12個位置的氣囊/氣簾，構(gòu)建360度全方位保護(hù)
作為一款為家庭打造的智能旗艦SUV，在安全氣囊配置選擇方面，理想汽車也做了大量的研發(fā)驗(yàn)證工作，確保理想L9對車內(nèi)乘員的360度全方位保護(hù)。
理想L9在車內(nèi)第一排正面標(biāo)配兩個氣囊，第一排側(cè)面標(biāo)配兩個氣囊，第二排側(cè)面標(biāo)配兩個氣囊，而在車內(nèi)兩側(cè)還有可覆蓋第一排、第二排和第三排的兩個側(cè)面氣簾，確保覆蓋車內(nèi)12個安全防護(hù)位置，形成360度的被動安全保護(hù)。
除了整車的氣囊配置以外，還有很多用戶關(guān)心副駕駛位氣囊的彈出方式。在理想L9的副駕駛位前方擁有一塊15.7英寸的車規(guī)級OLED屏幕，傳統(tǒng)的氣囊彈出方式確實(shí)無法滿足車輛氣囊彈出的被動安全要求。理想汽車首創(chuàng)了副駕駛氣囊專利技術(shù)，通過前期詳細(xì)的研發(fā)和反復(fù)多次的試驗(yàn)，可以確保在氣囊彈出時對副駕駛乘員進(jìn)行充分保護(hù)并確保副駕屏幕的完整性避免次生傷害。
搭載旗艦級智能駕駛系統(tǒng)——理想AD Max
如果說高標(biāo)準(zhǔn)的車身被動安全是一切的“下限”，那么旗艦級智能駕駛系統(tǒng)——理想AD Max則是一條不斷突破的“上限”。
理想L9希望通過自研的AD Max智能駕駛系統(tǒng)盡可能規(guī)避或減輕交通事故的發(fā)生和危害。全棧自研的理想AD Max智能駕駛系統(tǒng)一個基本要求就是符合中國路況環(huán)境，其中包括幾個比較特殊的場景即靜止車輛、道路施工和加塞。為此，理想L9采用的是BEV融合算法，它是利用純視覺進(jìn)行運(yùn)動感知預(yù)測，好處是功能上限非常高。
為了發(fā)揮出軟件算法的能力，硬件上理想L9采用了6顆800萬像素?cái)z像頭和5顆200萬像素?cái)z像頭，實(shí)現(xiàn)了對車身周圍及遠(yuǎn)距離的360°全方位感知。其中，正前方的兩顆800萬像素?cái)z像頭組合，可實(shí)現(xiàn)對120°廣角范圍及最遠(yuǎn)550米內(nèi)車輛、行人及錐桶等物體的識別。
前向的車規(guī)級激光雷達(dá)配備128個激光器，全局分辨率為1200×128，點(diǎn)云數(shù)量達(dá)到153萬/秒，這在已經(jīng)量產(chǎn)的車規(guī)級激光雷達(dá)中綜合性能是最強(qiáng)的。在暗光、強(qiáng)光這類攝像頭受限的場景，激光雷達(dá)可確保系統(tǒng)對環(huán)境感知的準(zhǔn)確性，幫助車輛提升對靜止及異形障礙物的識別，例如：高速公路上的事故靜止車輛、施工路障等物體等等。
理想汽車的自研算法也在國際上已經(jīng)斬獲了多個權(quán)威獎項(xiàng)，涵蓋純視覺檢測精度、純視覺跟蹤、多傳感器融合檢測和交互預(yù)測。所有的算法成果也都將在理想L9上得以應(yīng)用，使其擁有更強(qiáng)的城市復(fù)雜路口危險(xiǎn)檢測能力。激光雷達(dá)和視覺雙重融合算法提升了安全性，在很遠(yuǎn)距離就能識別到危險(xiǎn)信息，并進(jìn)行相對舒適的剎停動作。
理想ONE是理想汽車的第一款產(chǎn)品，新車同樣能為家庭成員提供安全的出行體驗(yàn)。同時它是一家人自駕旅游的首選，其中，在理想ONE上的每個成員都可以通過四個屏幕和全車語音系統(tǒng)輕松與車輛進(jìn)行交互，盡享智能時代的全新空間體驗(yàn)。而當(dāng)一家人抵達(dá)旅行目的地時，還可以靠理想ONE來一場完美的露營。理想ONE具備2200W對外放電功能，能在戶外支持電熱水壺、電磁爐、意式咖啡機(jī)等大功率電器，為家庭用戶露營提供更多便利和可能性。
理想L9和理想ONE以高標(biāo)準(zhǔn)、精細(xì)設(shè)計(jì)的的車身結(jié)構(gòu)，以及搭載諸多核心安全配置，為家庭成員的出行安全保駕護(hù)航。正如理想汽車的命名一樣，對于當(dāng)今社會上廣大家庭來說，無疑是更理想的選擇。
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