近日，Uber宣布將把英國地區(qū)的網(wǎng)約車司機當(dāng)做正式員工。
Uber是全球網(wǎng)約車行業(yè)的鼻祖，一些做法在行業(yè)也有榜樣效應(yīng)。在此之前，該公司一直把網(wǎng)約車司機當(dāng)做獨立外包工，而不是全職員工。根據(jù)Uber的最新劃分，英國地區(qū)七萬多名Uber網(wǎng)約車司機將獲得正式工福利待遇，包括法定最低工資、假日休息、養(yǎng)老金繳納等。不過這些司機還不會獲得Uber“全職正式工”的待遇。
Uber在一份提交給美國證券交易委員會的報告文件中描述了這一調(diào)整。該公司匯報稱，在去年四季度全球網(wǎng)約車業(yè)務(wù)中，英國市場占到了6.4%。
顯然，這些司機的福利待遇將增加Uber的運營成本，減少盈利。不過該公司預(yù)測2021年仍然將實現(xiàn)凈盈利（按照EBITDA稅前利潤計算）。
零工經(jīng)濟行業(yè)的這一爭議由來已久。在美國本土，也有國會議員或者輿論要求把獨立外包工當(dāng)做全職正式工，報銷他們的各種業(yè)務(wù)費用，提高福利待遇。不過，Uber、Lyft以及許多餐飲外賣、快遞公司聯(lián)合起來，堅決反對相關(guān)的立法和要求，認(rèn)為這將會極大增加零工經(jīng)濟公司的成本，同時減少大量靈活就業(yè)崗位，給整個行業(yè)帶來負(fù)面影響。
今年初，Uber輸?shù)袅擞姆稍V訟。英國最高法院支持了一項裁決，即部分網(wǎng)約車司機屬于正式員工，而不是獨立外包工。雖然這一裁決僅僅針對一部分Uber網(wǎng)約車司機，但是隨后，數(shù)千名司機也對Uber采取了法律措施。
在英國一家報紙發(fā)表的文章中，Uber首席執(zhí)行官科斯羅沙希表示，在英國最高法院的裁決之后，Uber本來繼續(xù)可以在法庭上針對司機福利待遇和就業(yè)保護進行辯論，但是現(xiàn)在決定改變主意。
科斯羅沙希表示，英國的法律糾紛已經(jīng)持續(xù)了五年，對于Uber采取的最新決定，外界可能不會加以贊許，他們有自己的觀點，不過“我希望我們選擇的道路表明我們未來愿意改變?！?/p>
過去，包括Uber公司在內(nèi)，零工經(jīng)濟公司已經(jīng)投入了大量資金，通過游說等方式反對把獨立外包工當(dāng)做正式工。
在美國加州，2019年通過的一項新法律讓零工經(jīng)濟公司更難以把從業(yè)者當(dāng)做獨立外包工，Uber也在持續(xù)反對這一法律。在投入了兩億美元的宣傳費用之后，Uber和少數(shù)零工經(jīng)濟公司促使加州選民進行了一次投票，將Uber和一些公司從上述加州新法律條款中獲得豁免。作為妥協(xié)，Uber在加州的網(wǎng)約車司機雖然不會被視為正式工，但是將會增加福利待遇，這些福利自然也會被轉(zhuǎn)嫁給網(wǎng)約車消費者。
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