據(jù)外媒報(bào)道稱，德國奧迪公司高管日前表示，在電動(dòng)車技術(shù)上，特斯拉領(lǐng)先奧迪兩年。
奧迪公司首席執(zhí)行官馬庫斯·杜斯曼告訴一家德國媒體，稱特斯拉是汽車電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。
“目前，特斯拉擁有更大的電池組，因?yàn)樗麄兊钠囀菄@電池制造的。特斯拉在計(jì)算和軟件架構(gòu)方面領(lǐng)先兩年，在自動(dòng)駕駛方面也是如此。”
奧迪目前在美國銷售E-Tron豪華電動(dòng)SUV，正在研發(fā)一款更具動(dòng)感的E-Tron Sportback型跑車。這兩款車都具有奧迪品牌應(yīng)有的設(shè)計(jì)、成熟度和豪華程度。但兩者在一個(gè)重要的指標(biāo)上落后，那就是續(xù)航里程。
標(biāo)準(zhǔn)E-Tron的續(xù)航里程為326公里，而更符合空氣動(dòng)力學(xué)的E-Tron Sportback則為大約350公里，兩款車的續(xù)航里程都不及特斯拉的產(chǎn)品。
作為對(duì)比，特斯拉Model X的續(xù)航里程為508公里，而更符合空氣動(dòng)力學(xué)的Model S豪華轎車的續(xù)航里程是640公里，這幾乎是奧迪目前最佳產(chǎn)品續(xù)航能力的兩倍。
今年7月，奧迪發(fā)布了一款功率更大、性能更好的三電機(jī)E-Tron，但電池組與標(biāo)準(zhǔn)車型相同。目前還沒有續(xù)航里程數(shù)據(jù)，但是續(xù)航不太可能有實(shí)質(zhì)性增加。
今天的奧迪電動(dòng)車型號(hào)是建立在改進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)汽車平臺(tái)上，這限制了電池組和內(nèi)部設(shè)計(jì)。奧迪未來的電動(dòng)汽車將使用全新的設(shè)計(jì)平臺(tái)MEB和PPE。奧迪的設(shè)計(jì)主管介紹說，這些電動(dòng)車平臺(tái)將改變未來奧迪電動(dòng)車的比例，前懸更短。新平臺(tái)也將為乘客提供更多的內(nèi)部空間，并接納更大尺寸的電池組。
2018年11月，杜斯曼取代布拉姆·肖特成為奧迪首席執(zhí)行官。杜斯曼曾在寶馬從事動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)，并擔(dān)任采購和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的負(fù)責(zé)人。
在特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)上，這位奧迪高管的表態(tài)似乎有些保守。之前，大眾集團(tuán)負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的董事會(huì)成員托馬斯·烏布里奇(Thomas Ulbrich)曾經(jīng)表示，特斯拉在制造電動(dòng)汽車和開發(fā)軟件方面領(lǐng)先競爭對(duì)手整整10年。
另外，福特公司工程師也曾經(jīng)稱贊特斯拉，稱電池技術(shù)領(lǐng)先對(duì)手五年。
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