據(jù)央視報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日，美國(guó)紐約大都會(huì)交通局投票通過(guò)了紐約市交通擁堵費(fèi)計(jì)劃，紐約也成為了全美第一個(gè)征收擁堵費(fèi)的城市。根據(jù)這項(xiàng)計(jì)劃，從今年6月中旬開(kāi)始，白天駕駛小客車進(jìn)入曼哈頓第60街以南地區(qū)需支付15美元（約合108元人民幣）的擁堵費(fèi)，駕駛小型卡車和大型卡車需分別支付24美元和36美元（約合173和260元人民幣）的擁堵費(fèi)。
針對(duì)出租車和網(wǎng)約車，則分別征收1.25美元（約合9元人民幣）和2.5美元（約18元人民幣）的擁堵費(fèi)，這一費(fèi)用可能會(huì)由乘客承擔(dān)，好消息是，一些低收入人群和特殊群體，征收費(fèi)用會(huì)有相對(duì)的優(yōu)惠。
交通擁堵費(fèi)計(jì)劃獲批后，一些人表示根本負(fù)擔(dān)不起，有司機(jī)在接受采訪時(shí)表示，自己一周五天都要開(kāi)車上班，征收擁堵費(fèi)之后，是真的開(kāi)不起車了。
那么為何當(dāng)?shù)匾雠_(tái)這樣一項(xiàng)政策呢？據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，曼哈頓下城區(qū)是美國(guó)交通擁堵最嚴(yán)重的地區(qū)之一，每天有超過(guò)90萬(wàn)輛車出入，平均車速僅為每小時(shí)11公里，且有更慢的趨勢(shì)，紐約市民平均每年在交通擁堵中浪費(fèi)117小時(shí)。
紐約大都會(huì)交通局稱，征收擁堵費(fèi)后，預(yù)計(jì)擁堵程度將減少17%，且每年還能創(chuàng)收10億到15億美元，這筆費(fèi)用可用于改造日漸陳舊的公交系統(tǒng)。
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