隨著汽車保有量持續(xù)突破新高，城市停車位資源也日益緊張，停車難成為了許多司機面臨的問題。因此，如何解決大車泊車難題，提高泊車安全性，成為了汽車行業(yè)亟待解決的問題。而針對這一社會性議題，華為深度賦能的問界新M7憑借HUAWEI ADS 2.0的多傳感器融合感知系統(tǒng)，擁有“可見即可泊”的智慧泊車能力，讓5米大車泊車既輕松又安全。
當下，智能泊車已經(jīng)成為新能源電動汽車的標配。但從用戶實際體驗和實測表現(xiàn)來看，不少車型的所謂的“智能泊車”卻表現(xiàn)得不盡人意。不少車主反饋，“我不能停的，它也停不進去；它能停的，我比它停得快”、“很雞肋，不好用”等等。但隨著問界新M7的出現(xiàn)，依靠華為技術深度賦能，將智能泊車進化為智慧泊車，不再是第二個“自動啟?！?，改變了用戶以往的固有認知。
真正的可見即可泊，問界新M7讓大車也好停
針對普遍的泊車難題，問界新M7智慧泊車基于HUAWEI ADS 2.0，采用了多達27個感知硬件和華為自研的泊車規(guī)控算法，可以“耳聽六路眼觀八方”，在功能層面做到了行業(yè)領先，泊車實際體驗也是用過的都說好。問界新M7不僅能夠識別劃線車位，更可以輕松、精準地識別無劃線車位；常規(guī)的垂直、水平、斜列、空間車位更是不在話下，還可以支持泊入斷頭路、極窄車位等各種復雜異形車位。
當下新能源汽車近乎標配了智能泊車功能，但并不是所有的智能泊車都像問界新M7那么好用。問界新M7讓智能泊車進化為智慧泊車，實現(xiàn)了基礎功能與極致體驗綁定，成為了每個用戶的剛需功能與用車習慣。同時，華為在技術層面的深度賦能讓智能泊車不再是第二個“自動啟?！?，讓老司機用過都說好。與競品對比，問界新M7在車位識別與泊入泊出成功率遙遙領先，實際泊入速度比行業(yè)平均水平更快、效果體驗更好。
問界新M7的智慧泊車操作簡單易懂，駕駛員只需按照系統(tǒng)提示進行操作即可完成泊車，大大提高了停車效率和舒適度。用戶不用再費勁地尋找停車位和反復調(diào)整車輛位置，只需輕松一按即可完成泊車。甚至還可以通過語音呼叫小藝，讓小藝來幫你完成“語音泊車”。這種便捷、絲滑的體驗解決了用戶的顧慮，讓新手更敢用，老司機更愛用，實現(xiàn)了越用越愛停，越停越愛用的極致泊車體驗。
智慧泊車好用又安全，HUAWEI ADS 2.0防碰撞遙遙領先
城市日常用車場景下，狹窄的停車空間讓不少老司機都非常頭疼。在一些人車沒有分流管理的老舊小區(qū)，行人流量大與兩輪電動車數(shù)量眾多，再加上車輛自身的盲區(qū)，往往會給泊車造成安全隱患。得益于HUAWEI ADS 2.0行業(yè)領先的AEB主動安全性能，問界新M7具備泊車場景下的全向防碰撞能力。低速泊車時，問界新M7可以360°檢測障礙物，實時動態(tài)監(jiān)測車輛周圍環(huán)境，例如騎著電動車送餐的外賣小哥與玩耍的小朋友等等，并在必要時自動剎停避免碰撞，大幅提升了泊車安全性。
當下市區(qū)的大型商超、購物中心地庫環(huán)境復雜，有些地庫修建年代久遠。不少地下停車場是人防設施改造的，不僅停車空間狹小，而且光線很差，停車時很容易發(fā)生剮蹭。問界新M7憑借HUAWEI ADS 2.0領先的感知能力，加持針對低速泊車等場景下的LAEB功能，可以精準識別樁桶、地鎖和車位，能夠避免在地庫泊車時發(fā)生剮蹭和碰撞，讓用戶周末逛商超可以放心下地庫，省心去停車。
相比手動泊車和其他品牌的“自動泊車”，問界新M7的智慧泊車系統(tǒng)識別更精準，泊出泊入更安全、更可靠，還可以支持立體車庫、極窄車位等特殊泊車場景。面對超窄車位泊車時，問界新M7會自動折疊后視鏡，車位左右比車寬+20cm即可自動泊入，讓用戶面對極限泊車場景不再有顧慮。同時，問界新M7不僅支持車尾泊入，還支持車頭泊入，并且泊出功能更貼心，面對不好泊出的特殊車位，讓用戶不再有“上山容易下山難”的感覺。
作為當下智能化體驗遙遙領先的“爆款代表作”，問界新M7通過華為領先的技術賦能，讓用戶泊車不再顧慮。憑借智能、安全、便捷的泊車體驗，問界新M7堪稱“科目二殺手”，做到了停車更安全，泊車更可靠。問界新M7將智能化體驗提升到了全新高度，成為了行業(yè)內(nèi)中大型SUV的標桿產(chǎn)品。相信背靠華為，問界會不斷打造出像問界新M7一樣高智價比的好產(chǎn)品，持續(xù)為用戶提供更極致的智慧出行體驗。
#5米大車也好停#
原創(chuàng)文章，作者：陳晨，如若轉載，請注明出處：http://m.2079x.cn/article/609241.html
