是選擇更為艱難的基座模型訓(xùn)練，還是選擇開源模型加速應(yīng)用場景落地？這是一眾大模型廠商面對商業(yè)化的一個(gè)抉擇。
作為國內(nèi)AI龍頭的科大訊飛，則錨定了前者。在2024年的財(cái)報(bào)中，科大訊飛選擇的這條難而正確的道路，開始得到市場的反饋與回報(bào)。
4月21日晚間，科大訊飛發(fā)布2024年年度報(bào)告，其中全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入233.43億元，同比增長18.79%；歸母凈利潤為5.6億元；扣非后凈利潤1.88億元，同比增幅達(dá)59.36%。
值得一提的是，科大訊飛利潤水平逐季提升，并在2024年第四季度跑出加速度，單季營收達(dá)84.94億元，凈利潤9.04億元，創(chuàng)下單季盈利新高。
Q4季度創(chuàng)新高背后，三大核心業(yè)務(wù)賽道潛力初顯
2022和2023年，科大訊飛進(jìn)行了諸多主動(dòng)調(diào)整，包括收入結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)聚焦、回款工作等，經(jīng)過兩年的沉淀，公司各項(xiàng)主動(dòng)調(diào)整和轉(zhuǎn)變都可看到了巨大成效。
智慧教育作為科大訊飛的核心優(yōu)勢腹地，全年AI學(xué)習(xí)機(jī)銷量增長超過了100%，并在教育系統(tǒng)內(nèi)形成了規(guī)模化應(yīng)用效應(yīng)。第四季度作為教育行業(yè)的采購?fù)?，也在進(jìn)一步推動(dòng)科大訊飛在該領(lǐng)域的收入增多。
此外，隨著新能源汽車智能化進(jìn)程的發(fā)展，語言作為汽車智能化指令入口，也讓科大訊飛迎來了新的增長曲線。2024年，科大訊飛智能汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收9.89億元，同比增長42.16%；其中搭載車型突破120款，新增前裝智能化產(chǎn)品出貨400萬套。
作為基座大模型的提供者，消費(fèi)者及開放平臺(tái)業(yè)務(wù)，也正在成為新的業(yè)務(wù)增長極。2024年，科大訊飛的翻譯機(jī)、辦公本等產(chǎn)品激活率提升74%，第四季度電商促銷活動(dòng)（如雙十一）帶動(dòng)硬件銷量增長。
基座模型開發(fā)，正在實(shí)現(xiàn)“百花齊放”
在2024年及2025年第一季度業(yè)績說明會(huì)上，科大訊飛也強(qiáng)調(diào)了“做優(yōu)C端、做強(qiáng)B端、優(yōu)選G端”戰(zhàn)略，如何讓不同領(lǐng)域的客戶，都能滿意？科大訊飛選擇了錨定基座模型開發(fā)，追逐“根紅利”。
在業(yè)內(nèi)看來，DeepSeek橫空出世后，不少大模型廠商面臨較大壓力，選擇了轉(zhuǎn)向應(yīng)用開發(fā)。市場也在關(guān)注科大訊飛的戰(zhàn)略抉擇。
在業(yè)績說明會(huì)上，科大訊飛創(chuàng)始人劉慶峰則回應(yīng)稱要做底座模型公司，“因?yàn)橥ㄓ媚Ｐ托Ч_(dá)不到剛需的要求。”在劉慶峰看來，基于自主研發(fā)的底座模型訓(xùn)練出來的行業(yè)模型，在尺寸靈活性、適配深度、最終效果上，比基于開源模型訓(xùn)練出來的行業(yè)模型要好。
此外，劉慶峰也表示，“我們在訓(xùn)練行業(yè)模型的時(shí)候，就考慮到了如教育、醫(yī)療、司法等相關(guān)方面的需要，所以在訓(xùn)練底座的時(shí)候，在基本的數(shù)據(jù)資源上就有更加高質(zhì)量的清洗?！眲c峰透露，很多央企在年初試點(diǎn)部署開源模型之后發(fā)現(xiàn)幻覺太多，而且有安全漏洞，又轉(zhuǎn)為尋找科大訊飛提供專業(yè)解決方案。
依靠專業(yè)來贏得客戶，市場回報(bào)也正顯現(xiàn)在其第四季度的財(cái)報(bào)中。正是基于對醫(yī)療領(lǐng)域的專業(yè)性，訊飛醫(yī)療2024年12月港股上市，融資渠道拓寬后加速醫(yī)療AI商業(yè)化，B端（政府）和C端（消費(fèi)者）收入增速顯著。
對于科大訊飛來說，其深耕的每個(gè)板塊，在未來都有可能如訊飛醫(yī)療一樣，獨(dú)立成獨(dú)當(dāng)一面的龍頭企業(yè)。在未來，劉慶峰表示，科大訊飛要搶抓通用人工智能（AGI）的根紅利，在完全自主可控的平臺(tái)上把通用底座大模型做到第一梯隊(duì)，爭做行業(yè)第一，不僅僅是跟隨，要在算法上持續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新。
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