近日，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商Fisker提出了一項(xiàng)備受爭(zhēng)議的提案，要求車主承擔(dān)與召回相關(guān)的多項(xiàng)維修勞動(dòng)力成本。然而，這一提案遭到了美國(guó)司法部的明確拒絕，司法部代表國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）指出，根據(jù)聯(lián)邦法律，F(xiàn)isker的這一做法是非法的。
據(jù)悉，F(xiàn)isker在9月中旬透露，針對(duì)其Ocean車型的兩項(xiàng)召回維修，車主需要承擔(dān)勞動(dòng)力成本。第一項(xiàng)召回涉及故障的門把手，第二項(xiàng)則與故障的水泵有關(guān)。盡管Fisker一度撤銷了這一決定，但隨后又堅(jiān)持要求車主分擔(dān)維修費(fèi)用。
NHTSA對(duì)此表示，F(xiàn)isker的做法違反了《國(guó)家交通和機(jī)動(dòng)車安全法》。該法明確規(guī)定，汽車制造商必須免費(fèi)為存在安全隱患的車輛進(jìn)行維修，以保障消費(fèi)者的合法權(quán)益。
為了應(yīng)對(duì)召回所需的費(fèi)用，F(xiàn)isker試圖設(shè)立一個(gè)基金來(lái)支付零部件費(fèi)用，但該基金的規(guī)模有限，且并未涵蓋勞動(dòng)力成本。此外，F(xiàn)isker還提出，車主可能在未來(lái)通過(guò)車主協(xié)會(huì)獲得部分勞動(dòng)力費(fèi)用的補(bǔ)償，但這種補(bǔ)償方式并無(wú)任何保障。
美國(guó)司法部在提交給法院的文件中明確指出，F(xiàn)isker的計(jì)劃與《國(guó)家交通和機(jī)動(dòng)車安全法》存在嚴(yán)重沖突。司法部要求法院要么修改Fisker的重組計(jì)劃，使其符合聯(lián)邦法律的要求，要么直接駁回該計(jì)劃。同時(shí)，司法部還強(qiáng)調(diào)，如果Fisker繼續(xù)違反《安全法》，NHTSA有權(quán)對(duì)Fisker的財(cái)產(chǎn)提出優(yōu)先索賠權(quán)。
此次事件再次引發(fā)了公眾對(duì)電動(dòng)汽車制造商責(zé)任與消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)的關(guān)注。未來(lái)，F(xiàn)isker將如何應(yīng)對(duì)司法部的拒絕以及如何處理召回維修費(fèi)用問(wèn)題，將成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。
原創(chuàng)文章，作者：若安丶，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://m.2079x.cn/article/684909.html
