2024年3月29日，上海市第三中級人民法院內(nèi)，威馬汽車第一次債權人會議如期召開。盡管會議以視頻形式有序進行，但關于拖欠員工工資等核心議題，會議發(fā)言人表示相關措施仍在規(guī)劃中，未透露更多細節(jié)。
威馬汽車，這家曾在新勢力造車陣營中占據(jù)一席之地的企業(yè)，如今已深陷資不抵債的泥潭。重整案材料顯示，其負債總額高達203.67億元，遠超39.88億元的賬面資產(chǎn)總額。經(jīng)評估，威馬科技集團的總負債值更是達到了驚人的193.05億元。
更為嚴重的是，隨著債務問題的暴露，威馬汽車內(nèi)部的管理層也暴露出嚴重的違法問題。據(jù)悉，包括核心管理層侯海靖在內(nèi)的多位高層，因涉嫌合同詐騙、國有資產(chǎn)流失、職務侵占等經(jīng)濟犯罪，已被相關部門調(diào)查控制。這些高層的違法行為不僅加劇了公司的財務困境，也嚴重損害了公司的聲譽和公信力。
威馬汽車的困境并非一蹴而就。自2023年以來，公司接連爆出裁員停薪、停工停產(chǎn)、門店關閉等負面新聞。員工工資發(fā)放范圍不斷縮小，至6月僅總監(jiān)及以上的中高層人員尚能領取工資。此外，公司內(nèi)部兩大“權力核心”沈暉和侯海靖之間的權力斗爭也加劇了公司的內(nèi)部混亂。
值得注意的是，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉的去向也引發(fā)了外界的廣泛關注。自去年起，沈暉的微博IP地址從上海變?yōu)楸本?，且其社交平臺的內(nèi)容也逐漸與威馬無關。據(jù)員工透露，沈暉的社交平臺已交由代理公司運維，他本人疑似已逃往國外。
威馬汽車的現(xiàn)狀令人唏噓。從曾經(jīng)的造車新勢力佼佼者，到如今面臨破產(chǎn)重整，其興衰歷程不僅反映了汽車行業(yè)的殘酷競爭，也暴露了企業(yè)內(nèi)部管理和法律合規(guī)的重要性。對于威馬汽車而言，如何重建信任、解決債務問題并恢復運營，將是其未來能否走出困境的關鍵。
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