美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)布了最新的城市空中交通（UAM）運營概念計劃，其中描述了這些主要由電池驅動的新型飛機將如何在早期運營期間分階段投入使用。該計劃將UAM活動的近期至中期啟動分為三個基本步驟——初始、中期和成熟。每個都涉及六個因素，空中出租車和其他運營商可以根據這些因素來衡量進展。其中包括交通密度、飛行頻率、自動化程度、監(jiān)管演變和空域活動復雜性等標準。
FAA表示，首先，許多現(xiàn)有的基礎設施和飛行程序將保持不變，然后再進行轉移以滿足增加的能力。根據藍圖，UAM運營將以低速率開始，空中出租車的飛行速度與今天的直升機差不多。他們將使用現(xiàn)有的路線和基礎設施，例如直升機停機坪和早期的垂直起落場。飛行員將在需要時與空中交通管制員進行溝通。隨著運營數(shù)量的增加，預計空中出租車將在主要機場和市中心垂直起落場之間的走廊飛行。隨著時間的推移，走廊的復雜性可能會從單一的單向路徑增加到服務于雙向飛行的多個飛機流的路線。隨著時間的推移，這些走廊可能會連接越來越多的垂直起落場之間的路線。
FAA表示，早期的UAM運營商預計將使用當前的直升機或小型飛機飛行程序。空中出租車最初將主要由飛行員駕駛，隨著經驗和技術的進步，“飛機之間的自動化和實時數(shù)據共享……可能（將）發(fā)揮越來越大的作用”。
雖然不具有法律約束力，但美國聯(lián)邦航空局（FAA）的早期UAM發(fā)展藍圖為監(jiān)管機構、立法者和監(jiān)管空中出租車服務的公司提供了一個信息框架，說明日益擁擠的低空將如何演變。
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