據(jù)報(bào)道，Rivian首席執(zhí)行官R.J. Scaringe周四表示，該公司在美國(guó)伊利諾斯州諾默爾的組裝工廠在增加電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量方面已取得進(jìn)展，其目標(biāo)是到2030年在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)10%的份額。
在沃爾夫研究公司(Wolfe Research)召開(kāi)的推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量的會(huì)議上，當(dāng)Scaringe被問(wèn)及Rivian到2030年的發(fā)展前景時(shí)，他表示Rivian的品牌定位是“建立一個(gè)投資組合…… 讓我們能在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域建立一席之地，達(dá)到10%的市場(chǎng)份額?！?/p>
他認(rèn)為全球半導(dǎo)體芯片短缺是推動(dòng)生產(chǎn) “最痛苦”的瓶頸。該公司去年生產(chǎn)了1015輛汽車(chē)，由于供應(yīng)鏈的限制，未能達(dá)到生產(chǎn)1200輛汽車(chē)的目標(biāo)。
Scaringe表示，Rivian已經(jīng)用其它更易得的芯片組替換了某些零部件中的芯片組。 他說(shuō)，全球缺芯將是今年的一個(gè)制約因素。
Rivian在上市后的第一個(gè)季度收益報(bào)告中表示，R1T皮卡和R1S SUV的生產(chǎn)面臨困難，隨后該公司股價(jià)暴跌。Rivian還與擁有該公司 20%股份的亞馬遜公司簽訂了一份合同，約定到2025年前為亞馬遜生產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)送貨車(chē)。
去年12月，Scaringe就將生產(chǎn)挑戰(zhàn)歸咎于全球供應(yīng)鏈限制、疫情、勞動(dòng)力市場(chǎng)緊張以及圍繞電池模塊生產(chǎn)的短期問(wèn)題。
Scaringe周四表示，Rivian正在建立一條內(nèi)部生產(chǎn)電池的試點(diǎn)生產(chǎn)線，并計(jì)劃與一家供應(yīng)商共同投資生產(chǎn)電池。 Rivian的電池目前由三星SDI提供。他還表示，汽車(chē)制造商必須得努力確保鋰和鎳等關(guān)鍵電池原料的安全。
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