近日，有消息稱，蘋果公司最近注冊(cè)了更多司機(jī)，以便在加州道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試。
根據(jù)加州機(jī)動(dòng)車輛部提交的文件，8月初，蘋果的自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃包括69輛測(cè)試車和92名飛行員。截至9月10日，測(cè)試平臺(tái)的數(shù)量沒有增加，但現(xiàn)在允許蘋果注冊(cè)114名注冊(cè)司機(jī)。
最近一次的測(cè)試司機(jī)增長(zhǎng)與2020年10月達(dá)到的154個(gè)司機(jī)許可證的峰值不同。然而，蘋果似乎正在緩慢重建其測(cè)試隊(duì)伍，此前該計(jì)劃的執(zhí)照司機(jī)數(shù)量幾乎減半。
在汽車方面，蘋果遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于Waymo 通用汽車Cruise，這兩家公司分別在加利福尼亞州測(cè)試了616輛和201輛自動(dòng)駕駛汽車。Waymo 還在無(wú)人駕駛汽車許可證方面處于領(lǐng)先地位，目前已擁有34輛汽車相關(guān)許可。蘋果尚未申請(qǐng)無(wú)人駕駛許可證。
最新的 DMV 文件還指出，自8月上次報(bào)告以來(lái)，蘋果汽車又發(fā)生了兩起碰撞事故，全年共發(fā)生五起。本月早些時(shí)候的報(bào)道表明，蘋果的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在每次事故發(fā)生時(shí)都處于脫離狀態(tài)。
眾所周知，蘋果正在開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，但該公司在該領(lǐng)域的動(dòng)機(jī)仍然未知。該計(jì)劃在內(nèi)部被稱為“泰坦計(jì)劃”，于2014年推出，隨后有傳言稱蘋果正在開發(fā)一款品牌“ Apple Car”。該項(xiàng)目在2015年擁有超過1，000名員工，但由于開發(fā)障礙導(dǎo)致蘋果高層出現(xiàn)分歧，該項(xiàng)目于2016年底擱置。
當(dāng)時(shí)的報(bào)告表明，在長(zhǎng)期擔(dān)任硬件執(zhí)行官的鮑勃曼斯菲爾德 （Bob Mansfield） 的領(lǐng)導(dǎo)下，開發(fā)工作重新集中在自動(dòng)駕駛軟件和支持硬件上。最近，據(jù)報(bào)道，該項(xiàng)目于2020年12月移交給了 AI 和 Siri 負(fù)責(zé)人 John Giannandrea 。
上周獲悉，福特挖走了道格菲爾德，這位高管被認(rèn)為是管理“泰坦計(jì)劃”的主要負(fù)責(zé)人。據(jù)報(bào)道，Apple Watch 負(fù)責(zé)人凱文林奇已經(jīng)過渡到汽車項(xiàng)目，并將接替菲爾德。
據(jù)說(shuō)蘋果正在尋找制造合作伙伴，并在1月份接近與現(xiàn)代及其起亞子公司達(dá)成協(xié)議。雖然交易沒有正式達(dá)成，但據(jù)傳蘋果仍在與韓國(guó)供應(yīng)商就電動(dòng)汽車零部件進(jìn)行談判。
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