富士康董事長劉揚偉周二證實，該公司今年將在墨西哥和美國威斯康星州之間決定其第一家電動汽車工廠的選址，但稱與蘋果合作造車“仍是個謠言”。
作為全球最大的iPhone組裝商，富士康希望通過從底盤往上為客戶生產電動汽車，來復制其在智能手機上取得的成功。在包括最大客戶蘋果在內的科技巨頭正尋求向汽車領域擴張之際，富士康在這一新興業(yè)務上押下了很大賭注。
劉揚偉在吹風會上表示，富士康已經在這個拉美國家和美國中部州開展業(yè)務，可以利用現有的資產結構。他說，熟練勞動力和工程人才的可獲得性和可負但性將是決定因素之一。
在蘋果汽車項目的大肆報道中，富士康已經增強了其汽車生產能力，目標是成為這家美國巨頭汽車代工制造領域的最有力競爭者。劉揚偉稱：“富士康是新來者，我們將建立起足夠強大的能力，這樣我們的潛在客戶才會信任我們，并讓我們幫助生產產品?！?/p>
劉揚偉說，富士康正在努力敲定與菲亞特克萊斯勒的合資協議，后者現在是Stellantis NV的一部分。他拒絕透露蘋果的情況，只是說被廣泛報道的汽車項目項目“仍是個謠言”。
劉揚偉稱，富士康正在與尚未宣布交易的美國電動汽車公司洽談。他重申了其在電動汽車生產市場占有率為10%的目標，并表示該公司可能會比最初宣布的2024年目標更早交付固態(tài)電池。
富士康在去年10月份推出了有史以來第一款電動汽車底盤和一個軟件平臺，旨在幫助汽車制造商更快地將新車型推向市場。上個月，劉揚偉表示，兩款基于該平臺的輕型車將在今年第四季度推出，富士康也計劃在大約同一時間幫助推出一款電動公交車。
隨著智能手機增長陷入停滯，富士康正轉向汽車領域。市場研究公司TrendForce的數據顯示，富士康的核心業(yè)務（移動設備）的全球產量從2018年開始連續(xù)三年下降，盡管隨著新館肺炎疫情爆發(fā)后需求有所復蘇，移動設備的全球產量今年將出現反彈。
相比之下，電動汽車行業(yè)發(fā)展迅速。IHS Markit在1月份預測，2020年全球電動汽車銷量可能達到近250萬輛，2021年將增長約70%。該研究公司在去年12月的預測中表示，2025年全球銷量將超過1220萬輛，復合年增長率接近52%。
今年1月，富士康與電動汽車初創(chuàng)企業(yè)拜騰簽署了一項制造協議，目標是在2022年第一季度開始批量生產拜騰M-Byte。幾天后，富士康和吉利表示，他們將聯手為全球汽車企業(yè)提供生產和咨詢服務。
上個月，富士康與美國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)菲斯克公司(Fisker)簽署了另一項協議，為后者生產一款汽車，目標市場包括北美、歐洲、中國和印度。這款車將以菲斯克品牌銷售，并于2023年第四季度開始生產。
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