保時(shí)捷首席執(zhí)行官周一警告稱(chēng)，未來(lái)幾個(gè)月，全球半導(dǎo)體“非常嚴(yán)重”的短缺可能會(huì)影響這家德國(guó)豪華汽車(chē)制造商的日常運(yùn)營(yíng)。
保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗?布魯姆（Oliver Blume）周一向CNBC的Squawk Box Europe節(jié)目表示：“半導(dǎo)體是一個(gè)非常嚴(yán)肅的話(huà)題，因?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)受到消費(fèi)電子產(chǎn)品的巨大需求和汽車(chē)行業(yè)更快復(fù)蘇的影響。”
他說(shuō)：“我們每天都可能受到影響，所以我們會(huì)在未來(lái)幾天和幾個(gè)月密切關(guān)注我們能做什么?！?/p>
去年末全球汽車(chē)銷(xiāo)量突然飆升，與此同時(shí)關(guān)鍵芯片部件卻出現(xiàn)了短缺。供應(yīng)短缺導(dǎo)致依賴(lài)芯片的汽車(chē)行業(yè)的裝配線陷入停頓，全球數(shù)十萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)陷入停滯。
分析師表示，芯片短缺對(duì)汽車(chē)業(yè)的沖擊尤其嚴(yán)重，因?yàn)槠?chē)業(yè)數(shù)十年來(lái)一直依賴(lài)于“及時(shí)”供應(yīng)鏈以節(jié)省成本。
當(dāng)被問(wèn)及保時(shí)捷是否會(huì)被迫重新考慮這種供應(yīng)鏈模式時(shí)，布魯姆回答說(shuō)：“是的。這對(duì)于未來(lái)考慮供應(yīng)鏈非常重要。”
他說(shuō)：“我們必須考慮真正需要什么樣的存儲(chǔ)空間來(lái)應(yīng)對(duì)這些庫(kù)存。我們必須更加靈活，我們必須更深入地規(guī)劃眼前的產(chǎn)能。”
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