近日，寶馬一項(xiàng)在德國(guó)申請(qǐng)的專利曝光，專利顯示，寶馬為“部分自動(dòng)駕駛雙車道機(jī)動(dòng)車”設(shè)計(jì)了一個(gè)U形“操縱桿式”轉(zhuǎn)向控制器，該專利申請(qǐng)于 2019 年 1 月。
專利草圖將其稱為“轉(zhuǎn)向手柄”，并稱在自動(dòng)駕駛的情況下手柄可以自動(dòng)收起。寶馬表示，當(dāng)人類駕駛員想要操控汽車的時(shí)候，抓住至少一個(gè)手柄即可進(jìn)行轉(zhuǎn)向操控，并且在不松手的情況下就能完成 360 度手柄轉(zhuǎn)向。
雖然草圖中手柄呈 U 形，不過(guò)專利稱握持元件（手柄）不必一定是 U 形，只要是適當(dāng)傾斜的形狀，使手柄元件可以相對(duì)于支撐結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)即可。
據(jù)專利描述，元件 4a 為四向波動(dòng)開(kāi)關(guān)，可以切換遠(yuǎn)近光；元件 4b 為可在垂直方向上移動(dòng)的滑動(dòng)開(kāi)關(guān)，依據(jù)專利草圖 2 的位置，左側(cè)的元件 4b 用于變速器控制，右側(cè)的元件 4b 用于切換雨刮器。元件 5b 或?yàn)橛|摸屏或觸摸面板，用于控制駕駛輔助以及娛樂(lè)通信的元件。
此前，寶馬正在開(kāi)發(fā)一種用于自動(dòng)駕駛汽車的可折疊方向盤(pán)，目前尚不清楚這項(xiàng)新專利是否與其為同一項(xiàng)目。而此次的轉(zhuǎn)向手柄恰與寶馬 2016 年推出的概念車 BMW Next 100 的方向盤(pán)設(shè)計(jì)造型相似。
不過(guò)，專利與實(shí)際量產(chǎn)仍有較大差距，部分專利可能在實(shí)際操作過(guò)程中難以與其他零部件聯(lián)動(dòng)工作而最終停留在實(shí)驗(yàn)室階段。至于寶馬的這個(gè)專利是否會(huì)成為現(xiàn)實(shí)目前還是未知的，還需關(guān)注未來(lái)的量產(chǎn)計(jì)劃。
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