這兩天，中國新能源圈子很熱鬧，先是馬斯克訪華上了熱搜，受到高規(guī)格“接待”，中國媒體競相“追逐”。緊接著又是香港四大家族之一的鄭志剛博士投資了能鏈智電。
他們都將目光聚焦在了中國新能源賽道上。
5月30日下午，馬斯克的私人飛機剛剛降落在首都機場時，媒體地毯式報道就開始了，或猜測行程，或解讀來意。而后馬斯克馬不停蹄地會見了國務委員兼外長秦剛、工信部部長金壯龍、商務部部長王文濤，隨后又匆匆與寧德時代董事長曾毓群吃了一頓“便飯”，據(jù)說商討了上海megapack儲能工廠鋰電池電芯供應的合作。馬斯克此行，還引發(fā)了媒體有關特斯拉FSD（完全自動駕駛）可能在中國落地的猜想。
不得不說，馬斯克三年來首次來中國，受到的“禮遇”足夠高，這既因為其自帶科技創(chuàng)新光環(huán)、個人足夠有魅力，更要拜賜于中國乃至全球新能源的高熱度。“美中利益交融，密不可分。特斯拉公司反對‘脫鉤斷鏈’，愿繼續(xù)拓展在華業(yè)務，共享中國發(fā)展機遇。”下飛機后說出的這句話，已經(jīng)表明了馬斯克要做新能源，完成宏圖計劃第三篇章中提到的可持續(xù)能源目標，加碼中國是必然之舉。
馬斯克前腳剛邁進中國，香港四大家族之一的鄭氏家族新掌門鄭志剛博士后腳就落子中國新能源版圖，戰(zhàn)略投資了美股上市公司能鏈智電，這是一家中國新能源服務公司。
5月31日，根據(jù)公告信息，鄭志剛博士參與了該公司350萬股美國存托股票（ADS）的增發(fā)，一起入局的還有香港中譽集團等。很多人對鄭志剛不陌生，是香港鄭氏家族鄭裕彤長孫，如今掌管著周大福、新世界、K11等核心資產(chǎn)，家族資產(chǎn)在福布斯香港富豪榜排名第三。其實，中譽來頭也不小，名字雖不熟，但提到作為大股東的傳奇愛國港商趙渡、張松橋，可能就如雷貫耳了。
馬斯克要想完成2000萬電動汽車銷量的目標，中國是重要突破口；香港四大家族要從幾十年的地產(chǎn)投資邏輯里跳出來，重新站到風口前沿，新能源是最好的跳板。
而且，中國還是全球最大的電動汽車和公共充電市場，2022年新能源汽車銷量688.7萬輛，占到全球61%的份額。按第三方機構(gòu)預測，中國電動汽車充電解決方案市場規(guī)模將從2022年的446億元增長到2030年的17,848 億元，CAGR58.6％。截至2023年3月31日，能鏈智電已連接5.5萬座充電站、57.5萬把充電槍，2022年充電量27.5億度，占中國公用充電量20%，難怪鄭氏家族青睞有加。
所以說，無論是馬斯克大張旗鼓訪華，還是鄭志剛博士高調(diào)投資內(nèi)地新能源企業(yè)，都釋放出了同一個信號：新能源已經(jīng)成為全球共識，越來越多的大佬涌進來，不愿意錯過這場新能源盛宴。
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