近日，本田全新 INTEGRA 型格 e:HEV混動(dòng)車(chē)宣布上市，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)16.39萬(wàn)元起。
搭載第四代 i-MMD 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中銳?科技版售價(jià) 16.39 萬(wàn)元，銳?豪華版售價(jià) 17.79 萬(wàn)元，銳?尊享版售價(jià) 18.69 萬(wàn)元。
廣汽本田首次將中大級(jí)別車(chē)型 2.0L 雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)下放，同時(shí)承襲 Honda Architecture 新架構(gòu)先端工藝技術(shù)和性能。
型格 e:HEV 基于 Honda Architecture 新架構(gòu)高剛性平臺(tái)打造，高強(qiáng)度車(chē)身熱成型鋼使用比例高達(dá) 10.6%，融合輕量化材料與車(chē)身強(qiáng)化骨骼。搭載第四代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)，高功率電機(jī)最大功率 135kW，強(qiáng)大扭矩 315N·m。動(dòng)力性能媲美 3.0L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。電控系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化，帶來(lái)更平順、線性的動(dòng)力輸出。
型格 e:HEV 采用 1415mm 超低車(chē)身，1575mm 超寬后輪距。第四代 i-MMD 混動(dòng)將 IPU 智能動(dòng)力單元布置在后排座椅下方，將原有的低重心進(jìn)一步降低 10mm，同時(shí)前后軸配重更均衡，進(jìn)一步提升操控穩(wěn)定性。底盤(pán)采用前麥弗遜獨(dú)立 + 后多連桿獨(dú)立懸掛，并配備高剛性鋁合金副車(chē)架，進(jìn)行針對(duì)混動(dòng)特性的底盤(pán)調(diào)校。
第四代 i-MMD 混動(dòng)擁有純電模式、混合動(dòng)力模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三大驅(qū)動(dòng)模式。
第四代 i-MMD 混動(dòng)采用全新 2.0L 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，集成 13.9 高效壓縮比、350Bar 高壓多段噴射技術(shù)，實(shí)現(xiàn) 41% 超高熱效率。IPU 智能動(dòng)力單元經(jīng)過(guò)優(yōu)化，擴(kuò)大電池使用容量，使電驅(qū)工況進(jìn)一步擴(kuò)大。優(yōu)質(zhì)空氣動(dòng)力性能加上高效燃油經(jīng)濟(jì)性能，新車(chē) WLTC 綜合工況油耗低至 4.39L / 100km，加滿一箱油可跑上千公里。
型格 e:HEV 高剛性平臺(tái)為車(chē)身靜音性能提供重要前提，新車(chē)還加入了大量隔音降噪材料，從源頭和路徑阻隔噪音。同時(shí)，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、平衡器進(jìn)行靜音強(qiáng)化，電驅(qū)工況也進(jìn)一步擴(kuò)大，最終讓第四代 i-MMD 可以實(shí)現(xiàn)接近 EV 的靜謐行駛。
型格 e:HEV 將更具科技感的銀色裝飾融入車(chē)頭導(dǎo)流口、后視鏡罩等位置，并配備富未來(lái)感的專(zhuān)屬車(chē)色天澈藍(lán)。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，新車(chē)搭載混動(dòng)專(zhuān)屬的 SBW 按鍵式換擋、12 揚(yáng)聲器 BOSE 豪華音響系統(tǒng)、前排座椅加熱、卡片式鑰匙等配置。新車(chē)還配備 ANC 主動(dòng)降噪與 ASC 主動(dòng)聲浪功能，打造運(yùn)動(dòng)聽(tīng)覺(jué)享受。全新功率儀表，可在運(yùn)動(dòng)模式下模擬出熱血的指針律動(dòng)效果，為電驅(qū)駕駛加點(diǎn)激情。
型格 e:HEV 標(biāo)配 Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)，集合多項(xiàng)輔助駕駛配置，比如 ACC 主動(dòng)式巡航控制與 TJA 交通擁堵輔助系統(tǒng)配合使用，可減輕駕駛員行車(chē)負(fù)荷，帶來(lái)更舒適、平穩(wěn)駕駛輔助體驗(yàn)。Honda CONNECT3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)融合了語(yǔ)音助手、車(chē)家互聯(lián)、手機(jī)控車(chē)等多維互聯(lián)功能。
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